Forum.VWGolf.pl

No i ustawione. Nie wiem czy nie ma za dużych wahań, bo potrafi zejść do 2,2 i podskoczyć do 3,0. Choć przeważnie waha się w granicach 2,4-2,8

radmen2, no to jakos dziwnie z 2.0na3.0
to ewidentnie pierscien lub nastawnik

nie chodzi o to że jednym skokiem tak się waha. poprostu przeważnie jest 2,4-2,8, a tylko czasem waha się 2,2-2,4 albo 2,8-3,0. może poprostu zle dawke ustawilem.

radmen2, jesli jest tak jak piszesz moze zostac

Ok więc zostawię już tak i nie będę przy tym grzebał. Dzięki za pomoc

i jak wrażenia teraz?

no jest lepiej może nie ma jakiegoś powalającego kopa ale przynajmniej lepiej się zbiera w mojej okolicy jest to ważne bo pełno jeździ tu ciężarówek z drzewem jestem tylko ciekawy jak zmieni się spalanie i czy dużo wzrośnie.

Sorry, że odkopuje temat, ale jaką polecacie dawkę na jak najlepszą ekonomie ? Przed grzebaniem w pompie spalanie utrzymywało mi się na poziomie 4,5-5L/100 w trybie mieszanym. W trasie do nawet 4l/100 schodził. Silnik 1Z

2,2-2,4,g/r

Witam.
Trochę odgrzeje ale mam kilka pytań. Chce zwiększyć dawkę paliwa i teraz dokładnie nie wiem bo jedni piszą, że trzeba pluzować te śruby od dekla nastawnika te na samej górze a inni że te trochę niżej więc które trzeba odkręcić? Ta czwarta śruba nie torx tylko ta co ma a'la trójkątna główką też trzeba odkręcić? A jak tak to jak nazywa się ta śruba, bo nie wiem czym ją odkręcić? I ostatnie, dawkę przestawiamy na zgaszonym czy zapalonym silniku?

Kolego na 1 stronie masz bardzo ładne zdjęcie co masz luzować, do 4 śruby jest specjalny klucz, ja regulowałem na odpalonym silniku i podłączonym vag.

dokłądnie to fotka i opis mego autorstwa



czy o takie klucze ci chodziło?

Dzięki kolego gkliszcz, chodzi o to, że w tym wątku pokazują te śruby do odkręcenia a gdzie indziej te drugie o których pisałem ale zrobię według tego co jest na 1 stronie. Idzie taki klucz dostać w motoryzacyjnym?

Zrób tak jak kolega zamieścił na zdjęciu.Dobrze mówi. Tylko pamiętaj że ruch nastawnikiem robisz naprawdę minimalny.