Strona 2 z 2
: pt cze 04, 2010 12:13
autor: doggie
hutnik, sprawdzałeś VAG-iem ustawienia silnika typu kąt wtryski, ustawienie rozrządu itp... bo moim zdaniem masz z lekka wysokie spalanie na jałowym
: sob cze 05, 2010 19:49
autor: guziolek
hutnik pisze:
w moim TDI PD AXR 101KM, spalanie na biegu jałowym:
- silnik zimny przy tych temp. otoczenia to 1.0 po paru minutach 0.9
- silnik rozgrzany po dłoższej jezdzie 0.8 sporadycznie wskoczy 0.7
- z klimą 1.2
jak lekko przygazuje tak do 1400 obr/min to przy spadanięciu obrotów pokaże na chwilkę 0.5 / 0.6 potem wraca do 0.8
0.6 na jałowym tak normalnie niegdy niemiałem.
U mnie ten sam motor i tak samo spalanie wygląda. Widać ten typ tak ma. Na klimie nie wiem, bo jakoś nie zwróciłem uwagi.
: sob cze 05, 2010 20:21
autor: logimen
chyba cos nie tak macie. w moim ASZ spalanie na jalowym (zimny) zaraz po odpaleniu w ok. 1.4l/h i systematycznie maleje. Po minucie juz mam 0.6-0.8. Na rozgrzanym 0.6-0.7 i bez znaczenia czy z klima czy bez.
: sob cze 05, 2010 20:57
autor: Yaro1981
ASZ zimy 1.4 cieply 0.7 z klima 0.9
: pn cze 21, 2010 22:05
autor: krzysiekp
mariusz75 pisze:Witam. Po kilku dniach, ale moja diagnoza jest następująca:
silnik zimny.
1. falują wolne obroty od 880 do 925 co może świadczyć faktycznie o złej kondycji jednej pompki.
2. synchronizacja na zimnym silniku w granicach od 0 do -1,7 co może świadczyć o zbyt słabym naciągu paska rozrządu (co 30 000 km powinno się korygować naciąg paska, a przynajmniej kontrolować stan jego naciągu)
3. dawka również trochę skacze od 4.4 do 6.0 mg/skok
silnik rozgrzany.
1. obroty się ustabilizowały
2. dawka również trochę się ustabilizowała, ale jest bardzo wysoka jak na rozgrzany silnik. (chyba że miałes włączony jakiś odbiornik prądu)
3. synchronizacja nadal do -1.7
Wnioski.
na początek poprawić naciąg i ustawić synchronizacje na ZERO
powtórzyć 001 na rozgrzanym i dociec dlaczego dawka jest tak wysoka.
[ Dodano: 03 Cze 2010 21:43 ]
No i wymień termostat, każdy sprawny puszcza przy 90 stopniach, jeśli puszcza przy 70 stopniach to juz jest uszkodzony.
witam po dłuższej nieobecności, ale troche miałem na głowie i autko poszło na drugi plan
autko miało iśc do mechanika żeby to wyprostował, ale ... w tym dniu złamał rękę
co do zwiekszonej dawki to może być to wina czujnika temperatury cieczy chłodzącej?? włąśnie pojawił sie taki błąd na vag-u
czyjnik kupiony i jutro wymienie tylko gdzie on dokładnie jest? no i jakaś porada jak najlepiej wymieniać?
co do poprawienia naciągu i ustawienia synchronizacji na ZERO to czy cos trzeba rozbierać (tak jak do wymiany rozrządu) czy nic takiego bo ktos mi powiedział że trzeba?
pozdrawiam
Jak to jest z tymi pompowtryskiwaczami?
: śr gru 12, 2012 15:13
autor: vw99
Moj samochód Passat B5 1,9TDI AJM 2000r po programie na 150ps i 340Nm podłaczenie VCD-s i co pokazuje ??
1- -0,4
2- -0,5
3- -0,5
4- -1,2
Takie miał wskazania po zalaniu ceramizera wszystkie się wyrównały do -03 a i spalanie na jałowym pokazywał 0,6 a teraz pokazuje 0,4 nie wierzycie to jak sie podepne u kumpla to zrobie screeny
Re: Jak to jest z tymi pompowtryskiwaczami?
: śr gru 12, 2012 19:21
autor: lukas1305
vw99 pisze:Moj samochód Passat B5 1,9TDI AJM 2000r po programie na 150ps i 340Nm podłaczenie VCD-s i co pokazuje ??
1- -0,4
2- -0,5
3- -0,5
4- -1,2
Takie miał wskazania po zalaniu ceramizera wszystkie się wyrównały do -03 a i spalanie na jałowym pokazywał 0,6 a teraz pokazuje 0,4 nie wierzycie to jak sie podepne u kumpla to zrobie screeny
Nie musisz pokazywać u mnie też na jałowym(rozgrzanym motorze) pokazuje 0,4l/h a przy zał.klimie 0,5l/h-po lekkim programie na ok.160 kucy.
Jak to jest z tymi pompowtryskiwaczami?
: pt gru 14, 2012 00:32
autor: grg474
hutnik pisze:krzysiekp. :
"dziwi mnie już samo spalanie na jałowym - jest troche za wysokie
na początku 0.7 i jak sie rozgrzeje to 0.8
a wszyscy maja 0.6"
w moim TDI PD AXR 101KM, spalanie na biegu jałowym:
- silnik zimny przy tych temp. otoczenia to 1.0 po paru minutach 0.9
- silnik rozgrzany po dłoższej jezdzie 0.8 sporadycznie wskoczy 0.7
- z klimą 1.2
jak lekko przygazuje tak do 1400 obr/min to przy spadanięciu obrotów pokaże na chwilkę 0.5 / 0.6 potem wraca do 0.8
0.6 na jałowym tak normalnie niegdy niemiałem.
mam identycznie i mnie to wali za przeproszeniem. Sorry że tak ostro pisze ale.. problem z praca silnika? Za słabo ciągnie? Czy tylko szukasz problemu.
U znajomej nie w AXR tylko ATD pokazuje 0,5 - dlaczego nie wiem. Wg logów w moim problem z egr lub nieszczelność dolotu - wymieniłem uszczelki, IC (bo nie był od końca szczelny)egr i jest to samo. Wydawać kupę siana i nerwów o 0,3 litra??