estek1988, jak motor pali olej,to wali na niebiesko.estek1988 pisze:musze sprawdzić jeszcze turbo bo ponoć jak będzie pluło olejem to też będzie kopcił na biało....
A może ty masz na myśli raczej taki siwy dym?
kopci na biało silnik 1v 1.6 TD +osprzęt AAZ
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
-
Michał_1977
- _
- Posty: 14142
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
-
Michał_1977
- _
- Posty: 14142
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
-
arwam
Michaś_1977 silnik pracuje normalnie i nie ma z nim żadnych problemów
arwam no oleju mi trochę ubywa i jak sprawdzałem turbo to zobaczyłem że pluje mi olejem, turbo nie ma zbyt dużych luzów i pompuje mi 1.2 bara jak je podkręciłem
ale jaki to ma wpływ skoro turbo nie pompuje zaraz po odpaleniu a kopci od razu???
arwam no oleju mi trochę ubywa i jak sprawdzałem turbo to zobaczyłem że pluje mi olejem, turbo nie ma zbyt dużych luzów i pompuje mi 1.2 bara jak je podkręciłem
ale jaki to ma wpływ skoro turbo nie pompuje zaraz po odpaleniu a kopci od razu???
Ostatnio zmieniony pn maja 24, 2010 20:31 przez estek1988, łącznie zmieniany 1 raz.
-
Michał_1977
- _
- Posty: 14142
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
Jeżeli suszarka ma luz na wałku,to po zgaszeniu silnika,pewna ilość oleju wcieknie do muszli i po ponownym odpaleniu zostaje zassany z powietrzem do silnika i spalony,ale wtedy kopci na niebieskawo,a nie na biało.estek1988 pisze:ale jaki to ma wpływ skoro turbo nie pompuje zaraz po odpaleniu a kopci od razu???
Turbo może nie daje ciśnienia zaraz po odpaleniu,ale kręci się z niemałą prędkością
Zielony GTD-ARL 315HP/615Nm 
+ Climatronic 
+ grzane skóry i inne wodotryski 
-
arwam
ja mam w tej chwili wstawione 1.6 1V z k 14 i intercoolerem więc zanim teoretycznie zadymi to muszę położyć i przytrzymać nogę na gazie bo jest większy lag przez długie orurowanie
a intercooler jest wstawiony za zderzak na dole więc ciśnienie z turbo + olej któr keci z niej mają większą drogę do pokonania niż przez zwykłe kolanko gumowe jak to w seryjnym TD... a kopci po odpaleniu bez gazowania
a intercooler jest wstawiony za zderzak na dole więc ciśnienie z turbo + olej któr keci z niej mają większą drogę do pokonania niż przez zwykłe kolanko gumowe jak to w seryjnym TD... a kopci po odpaleniu bez gazowania
-
arwam
bo przy tych samych obrotach silnika silnik połyka znacznie więcej powietrza i wydala równierz znacznie więcej spalin, przez co turbina musi się znacznie szybciej kręcić.MaSa_Golf pisze: rozszerz temat kolega, czemu zwlaszcza
[ Dodano: 27 Maj 2010 12:51 ]
taaaakkk...a co mówic o k03???to to zapier..la
tylko auto dziwnie wolno się na tych minaturkach przemieszcza.
-
munior
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2307
- Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
- Lokalizacja: Lublin
- Kontakt:
Zostaw w spokoju ten kąt wtrysku bo masz dobry ,zajrzyj do przewodów od turbo bo jak ci spala olej to na pewno masz go tam w sporych ilościach. Tez wydaje mi się że na niebieskawo powinien wtedy poddymiać .Biały dym będzie też z płynu lub wody dostających się do komory spalania przez pękniętą głowicę lub uszczelkę pod głowica.A jak wcześniej dawałeś mu ostro popalić to jest to wielce prawdopodobneestek1988 pisze:jaki kąt wtrysku powinien być ustawiony??? ja mam 0.10 a książkowo jest 0.095 jeśli dobrze pamiętam..
Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018
-
MaSa_Golf
- Gadatliwa bestia
- Posty: 708
- Rejestracja: czw paź 14, 2004 09:39
- Lokalizacja: Częstochowa
- Kontakt:
na miasto jest fajne k03 bo sie szybko wkreca i od malych obrotow, ale na trase to meeeeega bieeeeeeda.... do 3,5k rpm jest fajnie, a potem czuc ze powietrza brakuje (pomimo 1,2 b na wskazniku)arwam pisze:bo przy tych samych obrotach silnika silnik połyka znacznie więcej powietrza i wydala równierz znacznie więcej spalin, przez co turbina musi się znacznie szybciej kręcić.MaSa_Golf pisze: rozszerz temat kolega, czemu zwlaszcza
[ Dodano: 27 Maj 2010 12:51 ]taaaakkk...a co mówic o k03???to to zapier..la
tylko auto dziwnie wolno się na tych minaturkach przemieszcza.
a po wywaleniu ostatniego tlumika,(zostal jedynie srodkowy) k03 kreci mi sie do 0,7b na postoju :green_fuck: :green_fuck: :green_fuck: :green_fuck:
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 188 gości