Forum.VWGolf.pl

A masz możliwość zmierzyć kompresję?

Podłącz pod vaga i sprawdź jakie błędy pokazuje

Kolega napisał już przecież że podłączenie VAGa stanowi mały problem...

niecale 2 tyg wcześniej kompresje i wszystkie mozliwe cisnienia i obroty mial wrecz na ksiazkowym poziomie....

Pytanie co dzieje się teraz! Jeśli kompresja leży -> rozrząd. Jeśli kompresja w porządku -> pompa/sterowanie.

a tego dowiem sie dzisiaj bo na szczescie umowilem sie z mechanikiem/diagnosta wiec jakis ratunek bedzie oby werdykt byl wyplacalny :/

reaper1986, wrzuć wtryskiwacze na próbnik zwłaszcza jeśli pod podczas próby odpalenia silnik postukuje i obserwuj przewód powrotny z pompy wtryskowej do filtra czy nie ma w nim powietrza podczas gdy w zasilającym go nie ma . jeśli w powrotnym będzie a w zasilającym nie to masz zawieszone wtryskiwacze. w TDI nie masz nurników w króćcach i taki jest właśnie tego efekt.
jeśli rozrząd jest w porządku to ja obstawiam właśnie zawieszone wtryskiwacze lub bardzo marnej jakości paliwo.

wiem co to znaczy bo kiedyś jeszcze jak miałem AAZ to przy przesiadce na pompę 11mm przerabiałem właśnie identyczny efekt.
ciemny dym podczas kręcenia a jak załapał to odrazu gasł z tym że w TD strasznie sietłucze.
a w TDI trzeba siędść wsłuchać chyba że w trakcie pracy motlum paliwa sięw garach ngromadziło i jak zacznie sie nagle spalać to silnik siętłucze jakby miał się za moment rozlecieć
najpierw sprawdź rozrząd. jak tu jest OK to wtryski na wierzch i do pompiarza na próbnik je podrzucić.
podczas sprawdzania mają wydawać ostry skrzypiący dźwięk

dzieki za kolejna sugestie zaraz bedzie podpinka pod vaga i zobaczymy co dalej
a co do paliwa to leje tylko na orlenie paliwo..tzn u siebie w pracy

[ Dodano: 27 Kwi 2010 22:56 ]
okazalo sie-> rozrzad przeskoczyl mi o 2 zeby :/ okazalo sie ze kolo zebate na wale sie spierdzielilo :/ modle sie zeby tylko korbowod nie ucierpial...jutro rano lot na kanal