Forum.VWGolf.pl

Koło samo bez wałka się nie obróci, bo całość trzyma trzpień blokujący który jest cały, w stanie idealnym.

t0mal pisze:należałoby zdjąć kolo i sprawdzić, czy go nie ścięło.

koło zdejmowane i zero złych objawów.

Ok, pójdziemy tym tropem. Dajmy na to, że nie patrze na blokowanie tego koła. Jak strzelić które ustawienie koła pompy jest dobre, przyjmując, że na zblokowanie wychodzi zły ząb? rozebrać pompę?

Na pałę możesz ustawić 1 ząbek na pompie do tylu, jeśli przeskoczyło przy dokręcaniu - krzywdy silnikowi nie zrobisz. Ale jak pisałem powinno ustawić się początek wtrysku na zegar.

t0mal pisze:Na pałę możesz ustawić 1 ząbek na pompie do tylu, jeśli przeskoczyło przy dokręcaniu - krzywdy silnikowi nie zrobisz. Ale jak pisałem powinno ustawić się początek wtrysku na zegar.

Ciężko będzie na pałę o 1 ząbek, bo wtedy nam przekręciło się chyba o 3 ząbki, a dzisiaj po kilku godzinach walki chcieliśmy sprawdzić czy to możliwe, że tak się obraca to koło i kolejne kilka razy nam przeskoczyło, taki akt desperacji to już był. Czyli na zegar?

Najlepiej. Ale o wartość początku wtrysku musisz uderzyć do kogoś kto się zna, w 1Z to jest chyba 0.7 ale w afn fala może być inna. I napinaj porządnie pasek

[ Dodano: 07 Kwi 2010 00:08 ]
Chociaż właściwie to trochę dziwne, bo w td możesz ustawić koło pompy na nacięcie na osłonie i odpali, a na dużej pompie (czyli np tłoczku z tdi) można przestawić pompę na fasolkach praktycznie od minimum do maksimum i będzie odpalał
No ale td to nie tdi, a ja pisałem, że się nie znam

t0mal pisze:Ale o wartość początku wtrysku musisz uderzyć do kogoś kto się zna, w 1Z to jest chyba 0.7

Jak nie miałem vaga tylko zegar to ustawiłem na 0.55 poczatek wtrysku w 1Z .Troche jakby twardo pracował .Po podłączeniu vaga okazało sie że kąt wtrysku przy moim ustawieniu zegarem 0,55 wynosił 95 .Czyli był stanowczo zbyt wczesny .Nie chciało mi się już bawić i sprawdzać ale wydaje mi się że 0,3 na zegar i bedzie ok .50-60 na vagu