Forum.VWGolf.pl

SvR pisze:W ten sposób tak ?

tak

SvR pisze:Czy przez to samochód gorzej pali ?

nie

No to jakie są skutki tak wysokiej dawki ?

SvR pisze:No to jakie są skutki tak wysokiej dawki ?

Stefan Batory

Adrian1980 pisze:Stefan Batory

a wiec bylem u kolegi z forum na skorygowanie dawki i kąta i tak to sie przedstawia kąt sie zmienił na około 30-35 wiec trzeba to poprawic, dawka paliwa zmalała na 4,8 teraz została ustawiona na 3,5-3,8 i jest elegancko autko ładnie zapina w całym zakresie obrotów polecam. mam nadzieje ze ustawienie kata wtrysku coś jeszcze pomoże:)

[ Dodano: 12 Lut 2010 23:25 ]

No to jakie są skutki tak wysokiej dawki ?

autko może kopcić i wolniej z obrotów schodzic ja u siebie mam 3,5-3,8 i jest idealnie.

damcio151 pisze:przesunięcie w lewo ( do paska rozrządu ) zwiększa dawkę, przesunięcie w prawo ją zmniejsza

odwrotnie

edzio pisze:odwrotnie

myślałem o wartościach , pisałem o dawce dzięki za poprawę

a zapytam inaczej - czy w zwykły ALH jest sens delikatnej zmiany dawki na mniejszą (czyli wartość pokazywana w 001 na większą - jak dobrze rozumiem) - co w rezultacie da mniejsze spalanie?

Witam serdecznie! Może to zdziwi wszystkich użytkowników i stałych bywalców tego forum ale jestem: dziewczyną Bardzo proszę o pomoc w sprawie mojego Golfika 1.9 TDI 94r. Otóż problem tkwi w mojej niewiedzy
Namówiłam mojego tatę by wyczyścił mi nastawnik pompy (wyczytałam w szukajce, że należy tak zrobić przy mocnym szarpaniu w czasie jazdy), niestety nie myśląc nic nie zapisaliśmy sobie parametrów dawki paliwa oraz kąta wtrysku, nie zaznaczyliśmy sobie również w jakim - mniejwięcej położeniu była ten nastawnik . Auto wogóle nie odpala. Wiem, że nastawnik będzie trzeba ustawiać również fizycznie (młoteczkiem) ale bardzo prosiłabym o rady jak zmienić dawkę paliwa za pomocą Vag-a? bo auto nie odpala. Posiadam VW Tool oraz Polskiego Vaga 4.9 czy któryś z miłych Panów mógłby mi wyjaśnić tak "łopatologicznie" co tam wpisać i jak po kolei zrobić? Z góry dzięki!

najpierw zajmij się ustawianiem RSW, czyli tego palca wychylenia ( przykręcony na jeden torx ) ... wejdź w grupę 001, pole 3, ustaw na okolice 0.740V przy założonej pokrywie ( ważne, jak założysz pokrywę nawet bez przykręcania to wartość się zmieni )
następnie załóż nastawnik, jeśli nie odpali to zwiększ dawkę ( porada wyżej ), pamiętaj, aby odpalać z włączonym 5 biegiem i sprzęgłem, jeśli dawka będzie za wysoka silnik może wchodzić samoczynnie na wysokie obroty, wtedy trzeba go zdusić puszczając sprzęgło
jeśli nie ruszaliście pompy to kąt wtrysku się nie zmienił

Witam ponownie! Dziękuję za szybką odpowiedź. Udało się podpiąć pod vag-a (polski vag 4.9) i ustawiliśmy 0.74 i po założeniu dekielka wzrosło do 0.78 V/ temp. <silnika 3,6>. Wyskoczyło natomiast kilka błędów: 553 Przepływomierz masowy powietrza-G-70 nieprawidłowy sygnał - Błąd sporadyczny, 513 Czujnik prędkości obrotowej silnika G-28 błąd sporadyczny, brak sygnału, 765 Czujnik polożenia zaworu suwakoworegulacyjnego - G-149 brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - błąd sporadyczny. 65535 Uszkodzony moduł sterujący. Zupełnie nie wiem jak to ugryść i jestem w strasznej kropce Bardzo prosiłabym o radę... kusmirka1

sprawdź połączenie blaszek w nastawniku, wtyczkę od nastawnika i pozostałych czujników, bezpieczniki , choć sam błąd

kusmirka1 pisze:65535 Uszkodzony moduł sterujący

jeśli golf odpali bym olał

Sprawdzę blaszki czy są dobrze polutowane, wtyczki oraz bezpieczniki. Ale mam jeszcze jedno pytanko. Widziałam na youtubie filmik jak facecik pukał młotkiem w nastawnik i na vag-comie zmieniały mu się wartości, a mój tata ruszał nastawnikiem i nic się nie zmieniało. Czy ustawienie dawki paliwa jest zawarte w tym samym bloku 001(w którym ustawialiśmy RSW-palec) czy trzeba szukać tego gdzieindziej i czy trzeba ustawiać dawkę paliwa na odpalonym silniku? Dziękuję za cierpliwość i wyrozumiałość

kusmirka1 pisze:trzeba ustawiać dawkę paliwa na odpalonym silniku