Forum.VWGolf.pl

tak to jest wszystko po czyszczeniu tylko panowie mi nie trzęsie na wolnych obrotach na luzie tylko jak pedał w podłodze na 4 i 5 biegu a po odłączeniu czujnika prędkości dużo lepiej. i tylko do 2000obr./min

jeśli kilkukrotne czyszczenie nie dało rezultatu to utnij przy ECU kabelek niebiesko-biały, pin w ECU 43

damcio151 pisze:jeśli kilkukrotne czyszczenie nie dało rezultatu to utnij przy ECU kabelek niebiesko-biały, pin w ECU 43

powiem ci kolego ze tak sie właśnie nad tym zastanawiam ale czy to nie jest robota taka nie fachowa???? czy nie osłabnie mi auto po tym??? albo co innego no i dlaczego trzeba tak kompa oszukiwać zamiast wyeliminować usterkę??????

[ Dodano: 15 Sty 2010 16:24 ]
tylko co jest tą usterka bo jeśli w pompie jest przyczyna to ja po prostu wymienię ale muszę być pewny ze to pompa

może pompa, może nastawnik ... trzeba podmienić i sprawdzić

ale mowisz ze to tylko moze a ja nie mam od tak na podmianę tego zresztą dół pompy nijak sie ma to nastawnika i jego elektryki a to chyba w tym tkwi przyczyna w elektryce a z drugiej strony jesli elektryka to wyszło by cos na vagu a tu nic nie mam juz do tego zdrowia co tu moze byc

jarek3251 pisze:ale mowisz ze to tylko moze

bo to jest albo to, albo to ...

jarek3251 pisze:zresztą dół pompy nijak sie ma to nastawnika i jego elektryki

mylisz się

jarek3251 pisze:a to chyba w tym tkwi przyczyna w elektryce a z drugiej strony jesli elektryka to wyszło by cos na vagu a tu nic

nie w elektryce, a w mechanice leży przyczyna ...
to, że odłączasz impulsator i to pomaga nie znaczy, że winna jest elektryka ... oślepiając ECU wyłączasz program który jest odpowiedzialny za to szarpanie , a dokładnie za nasilanie drgań

damcio151 pisze:

jarek3251 pisze:ale mowisz ze to tylko moze

bo to jest albo to, albo to ...

jarek3251 pisze:zresztą dół pompy nijak sie ma to nastawnika i jego elektryki

mylisz się

jarek3251 pisze:a to chyba w tym tkwi przyczyna w elektryce a z drugiej strony jesli elektryka to wyszło by cos na vagu a tu nic

nie w elektryce, a w mechanice leży przyczyna ...
to, że odłączasz impulsator i to pomaga nie znaczy, że winna jest elektryka ... oślepiając ECU wyłączasz program który jest odpowiedzialny za to szarpanie , a dokładnie za nasilanie drgań

wiec co twoim zdaniem trzeba tu zrobić?? wymieniać pompę na druga???

jarek3251 pisze:wiec co twoim zdaniem trzeba tu zrobić?? wymieniać pompę na druga???

pompę lub nastawnik ... lub od razu kupić komplet używany
miałem to samo ... od ponad roku jeżdżę z odciętym przewodem przy ECU i Tobie też to polecam, jeśli nie masz tempomatu ... zero problemów

dzięki kolego za wszelkie rady jutro odetnę ten przewód i napisze co i jak a powiedz czujesz ze coś się zmieniło po odcięciu przewodu tz. mniej mocy itd.???

nie, nie ma mniej mocy, to nie odpowiada za moc ... praktycznie nic się nie zmieniło, sam zobaczysz, że jeździ się normalnie spalanie też nie wzrosło

to za co to kolego odpowiada ??????????

sam sygnał prędkości potrzebny jest np. do tempomatu ... ale ma też jeszcze jedną funkcję, w ECU jest program , który odpowiada za łagodne przechodzenie silnika np. podczas zmiany biegu ... ten sam program przy brudnym nastawniku zamiast łagodzić drgania , zwiększa je i powoduje szarpanie ... to tyle, po wyłączeniu tego programu ( odcięciu kabelka ) dalej wszysko jest normalnie może delikatnie gorzej być przy zmianie biegów, tj. zmieniasz na wyższy i puszczając sprzęgło czujesz lekkie hmm nawet nie szarpnięcie, tylko delikatnie puknięcie ... ja tak miałem na początku, raz na 100 razy się zdarzało i nie denerwowało, teraz u mnie nie występuje
zresztą jakbyś trochę z odpiętym impulsatorem pojeździł to może byś to poczuł

czyli jednak sam nastawnik jest za to odpowiedzialny ale jeśli jest czysty to to może wina komputera coś w nim sfiksowało????

[ Dodano: 19 Sty 2010 18:55 ]

damcio151 pisze:sam sygnał prędkości potrzebny jest np. do tempomatu ... ale ma też jeszcze jedną funkcję, w ECU jest program , który odpowiada za łagodne przechodzenie silnika np. podczas zmiany biegu ... ten sam program przy brudnym nastawniku zamiast łagodzić drgania , zwiększa je i powoduje szarpanie ... to tyle, po wyłączeniu tego programu ( odcięciu kabelka ) dalej wszysko jest normalnie może delikatnie gorzej być przy zmianie biegów, tj. zmieniasz na wyższy i puszczając sprzęgło czujesz lekkie hmm nawet nie szarpnięcie, tylko delikatnie puknięcie ... ja tak miałem na początku, raz na 100 razy się zdarzało i nie denerwowało, teraz u mnie nie występuje
zresztą jakbyś trochę z odpiętym impulsatorem pojeździł to może byś to poczuł

odpisz kolego bardzo Cie proszę

[ Dodano: 23 Sty 2010 14:01 ]
dzisiaj rozmawiałem z kolegą tylko z innego forum ale silnik taki sam czyli 1Z z takimi samymi objawami powiedział mi ze przerobił już ze 3 nastawniki i 2 pompy wtryskowe i nadal jest to samo wiec zacząłem sie zastanawiać nad tym czy nie jest to przypadkiem może wina złej interpretacji sterownika silnika na sygnały i dla tego to sie tak dzieje.
w następnym tygodniu zamienię sterowniki od Passata b4 tez 1Z jak będą pasowały i zobaczę co sie będzie działo