Czy warto zakłądać turbo od SB

nikusss · Post autor: **nikusss** » pn wrz 28, 2009 16:42

to moze kwestia wydechu?

w B2 silnik wzdluz wiec duzo mniej zawijasow mam

prosto z turbo wychodzi 2" i po drodze sa 2 przelotówki tylko

faktycznie na normalnym wydechu byl jakby zamulony troche

edit:
turbo "wstaje" prz 2300 - zaczyna sie cokolwiek na manometrze pojawiac a przy 2400-2450 mam juz 0.65

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » pn wrz 28, 2009 17:06

Jak juz temat o turbinach to mam male pytanie czy Wy też tak macie: Silnik pracuje na wolnych obrotach na biegu jalowym (luzie) , depne mu w podloge do 5 tys obr i puszcze noge z gazu, obroty spadają i na chwile zatrzymują sie na 2,5tys-3tyś na jakos pół sekundy i spadaja normalnie do 1 tys. tez jest tak u Was?

arwam · Post autor: **arwam** » pn wrz 28, 2009 22:33

Dzikuvip pisze:depne mu w podloge do 5 tys obr i puszcze noge z gazu, obroty spadają i na chwile zatrzymują sie na 2,5tys-3tyś na jakos pół sekundy i spadaja normalnie do 1 tys. tez jest tak u Was?

to jest zjawisko normalne przy pompach starego typu gdzie nie miałeś osobnej regulacji biegu jałowego

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » wt wrz 29, 2009 09:07

arwam pisze:to jest zjawisko normalne przy pompach starego typu gdzie nie miałeś osobnej regulacji biegu jałowego

Dokladnie taką mam...

nikusss · Post autor: **nikusss** » wt wrz 29, 2009 09:39

u mnie na pompie starego typu tez to bylo, w sumie w niczym nie przeszkadzało

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » wt wrz 29, 2009 10:31

nikusss pisze:u mnie na pompie starego typu tez to bylo, w sumie w niczym nie przeszkadzało

No mi tez to nie przeszkadza ale myslalem ze to przez turbine

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt wrz 29, 2009 14:24

Turbo KKK ma wirnik kompresora starszego typu niż garrett i dlatego ma więszą turbodziurę, widać to na wykresie, K24 ma bardziej stromą mapę od garretta T3

arwam · Post autor: **arwam** » wt wrz 29, 2009 15:12

t0mal, możesz podzrzucić linka?
o tym nie wiedziałem

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt wrz 29, 2009 15:24

To z książki

"Doładowanie silników" Mysłowskiego, chodzi o to że w K24 są łopatki proste, naprzemian niska i wysoka, a w garrecie są pozaginane do tyłu.

[ Dodano: 29 Wrz 2009 15:29 ]
Obejżałem swoją i co się okazuje, T3 też ma wirnik starego typu, z tym, że te wyższe łopatki są bardziej pogięte, tak że zasłaniają mniejsze, które są proste

Post autor: **Michał_1977** » wt wrz 29, 2009 20:13

Czyli jak dobrze rozumiem,to T3 powinno wcześniej wstawać niż K-24,tak?

abrams · Post autor: **abrams** » wt wrz 29, 2009 20:35

a K24 troche lepiej pompować.. tak ?? hmm.. coś mi się wydaje ze mam nowa lekture

"Doładowanie silników" Mysłowskiego

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt wrz 29, 2009 23:55

Wygląda na to, że T3 wcześniej wstaje od k24 i więcej pompuje,
K24 powinna być nieco wytrzymalsza, bo jej łożyska nie będą ta obciążone, ale to taka czysta teoria raczej. Hmm może by tak zrobić nowy temacik o turbach? Już kiedyś w temacie o AAZetach toczyła się podobna dyskusja, dawałem tam mapy.

grandi · Post autor: **grandi** » śr wrz 30, 2009 00:16

K14 jedyny + mały efekt turbo dziury

Czy warto zakłądać turbo od SB

Kto jest online