kółka napędzające chodzą stabilnie, co za tym idzie pasek chodzi również " prosto "kenorb85 pisze:Po prostu otwórz maskę i sprawdź czy to duże (i przykręcone do niego małe) koło napędzające pasek alternatora chodzi prosto. Jest po lewej stronie silnika na dole. Może podskakuje góra-dół lub lata na boki. A napinacz podskakuje?
napinacz jest " stabilny "
Dzieki bardzo za sugestie, wiem, ze to nie jest kwestia obrotow, bo byly wyzsze od tych ktore Ty podales i efekt byl olsniewajacy - ten samarwam pisze:odrobinę podkręć obroty do poziomu około 950-980rpm i wtedy powiedz co jest grane bo są odrobinę za małe , nie żebym się czepieł ale książka mówi o 950rpm z tolerancją +/- 50rpm ale według mnie na AAZ to odrobinę za mało.
u mnie AAZ w budzie MK2 chodził najciszej przy 980rpm
Manualnie przez ssanie podnosilem obroty, wtedy bylo ok. Ale mam gdzies taki interes zeby na starcie miec 1.1 - 1.2 obrotow, tak byc nie powinno i do tego wlasnie daze Dzieki bardzo ! Napisze na pewno PW. W nastepnym tygodniu jestem umowiony na ogledziny wtryskow po raz wtorny, zaplonu przy okazji... Taki koles, do ktorego sie od dawna wybieralem, twierdzi, ze wina lezy po tej stronie i od tego by zaczal... Zaprowadze do niego, bo ponoc facet zna sie na dieslach... nie jak poprzedni, ktory liczyl mi ok 500 za same poduszki + robociznahunterek pisze:obstawiam za niskie obroty , lub poduszki silnika. Jak chcesz to napisz do mnie na PW to podjedziesz ktoregos dnia pod firme to zobacze moze cos uda sie zdiagnozowac.
a poza tym ewidentnie wszystko wporzadku zobacze co z tego wyjdzie...Nie umiem odpowiedziec jak bylo z poprzednim wlasciciela, po co i na co kombinowal. Wiem jedno, ze obroty jak nic byly podwyzszone na stale + do tego mozna bylo ssaniem je podnosic... A jak wspomnialem nizej, od ok 1.1 tys obrotow nie bede zaczynal jazdy, jest mozliwa troche inna ' kultura pracy '.toma5z pisze:wyciągnij ssanie i jeździj i nic się nie stanie i nie będzie trzęsło poza tym było na stałe wyciągnięte, bo może nie chciał z wciśniętym od razu odpalać.chyba,że ktoś przy pompie grzebał i przestawił ją przy regulacji obrotów to już wtedy inna bajka,by ustawić ją fabrycznie.pozdraVwiam
Nie mysl, ze mam samochod z 93 roku i nie wiadomo czego od niego oczekuje.. bo tak nie jest, ale wiem, ze moze on troche inaczej pracowac i to wlasnie chcialbym zrobic
Musze Ci powiedziec, ze gdzie to juz slyszalem albo wyczytalem ale totalnie tego nie sprawdzalem! Byc moze jak u Ciebie, moze i taki sam problem wystepuje u mnie... Zobacze na pewno i sie podziele... Dzieki za sugestie ...szczupack pisze:Sprawdzałeś przewody paliwowe idące od filtra, czy występuje w nich pęcherze powietrza?
Ja miałem podobny problem z trzęsącym silnikiem na biegu jałowym powodem tego właśnie było lewe powietrze. Wymiana zaworka filtra paliwa dopiero pomogła usunąć problem (wcześniej wymieniłem przewody gumowe między wtryskami ale to nie pomogło).
U mnie na zimnym i na cieplym silniku nie ma prawie zadnej roznicy. Jak wyzej wspomnialem w nastepnym tygodniu bede diagnozowal wtryski... takze dam znac na pewno...bburdach pisze:ja u siebie mam podobne objawy. tyle że na zimnym silniku. na rozgrzanym jest ok. byłem wczoraj z tym u pompiarzy i stwierdził że mógł się przestawić kąt wtrysku lub padły końcówki wtryskiwaczy. za tydzień dokładniejsza diagnoza to dam znać
mówiłeś że masz porównanie, jeśli masz wrażenie, że twój głośniej klekocze po podniesieniu maski od golfa kolegi i kopci na czarno to nie ma się co bawić i robić wtryski (o ile nie tankujesz mazutu)
