Forum.VWGolf.pl

z obrotami fakt wariuja ale i dawka paliwa tez zbyt mocno sie zmienia i za duza na jalowym, na klimie dawka sie stabilizuje i jest ok niepokoi mnie lekko 2cyl w 13 grupie nie miesci sie w normie (-2 do +2), sprawdz tez kat wtrysku

antojuja pisze:sprawdz tez kat wtrysku

to chyba, jak mniemam , jedynie w silnikach na VP a nie PD
po zmianie rozrządu jest troszkę lepiej. Muszę jeszcze ustawić na "0" kąt synchronizacji bo obecnie skacze "-1,1" do "-1,7"
Robiłem też logi EGR-a w BS i zauważyłem, że gdy jest zamknięty to drgań nie ma wcale! gdy już się otworzy drgania powracają ....czyżby to ta nieszczęsna "plecionka" jednak???Podczas jazdy gdy przyśpieszam wydech wchdzi w wibracje i słychać wymowne "bbbuuu" ręce opadają

Odnośnie kąta synchronizacji kieruje się danymi z http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t74986. ... hronizacji

MarcinRoz pisze:to chyba, jak mniemam , jedynie w silnikach na VP a nie PD

sorki rutyna i pospiech

MarcinRoz pisze:Podczas jazdy gdy przyśpieszam wydech wchdzi w wibracje i słychać wymowne "bbbuuu" ręce opadają

no to ja mam to samo w mk3 1z też już przerabiałem temat poduszek i dalej to samo, też drgania przechodzą na wydech i kierownice, wydech nowy.
mam jeszcze jedną opcję, koło pasowe na wale, niby nie giba się ale przy obrotach 1500-2000 mam drgania i uuuuuuu.
wszystkie ustawienia są ok, kąt itd.

piter_s pisze:wszystkie ustawienia są ok, kąt itd.

A ile silnik ma obrotow??

scols11 pisze:

piter_s pisze:wszystkie ustawienia są ok, kąt itd.

A ile silnik ma obrotow??

jest ok ok 900
ale mówię o buczeniu i drganiach w zakresie 1500 - 2000 obr.

piter_s, ruszyło się coś w temacie bbuuuuczenia??

Witam moze koło dwumasowe się kończyć

ZbyszekGolf pisze:moze koło dwumasowe się kończyć

temat bujania już po części rozwiązany... to wina pompek(korekcje na dwóch przy granicy dopuszczalności). Po zalaniu 2 razy kotła z formułą STP jest o niebo lepiej . Teraz głównie zajmuję się problemem buczenia z filtra powietrza( także na biegu jałowym- w garażu efekt basu) i dziwnym odgłosem(metalicznym) z turbiny( pojawia się jak wkręca siE suszarka na obroty). Dźwięk ten słyszalny jest też w środkowym tłumiku.

Kolego MarcinRoz o jakie pompki Ci chodzi i co z nimi nie tak. Mam identyczny problem buczenia i rezonansu tłumika. Sprawdzałem już wszystko i nic. Może nakreślisz szczegóły, to paru osobom życie uratujesz.

gregorion pisze:o jakie pompki Ci chodzi

to taki żargon. Chodzi mi o pompowtryskiwacze. Ty masz silnik na pompie rotacyjnej więc temat "pompek" Cię nie dotyczy. Ojj ten temat "buuuczenia" o zgrozo ciężki do określenia. Trzeba by było wymienić z pół części układu wydechowego ( i to na chybił trafił ) aby dojść końca. Teorii jest tyle ilu użytkowników. Na tyle ile czytałem w golfinach(sam też miałem III AFN, ale mnie ten problem ominął) to często był problem z dolotem powietrza do turbiny, bądź jeden z tłumików się rozleciał... ewent. tzw. "plecionka" czyli łącznik elastyczny przed katalizatorem. Będę coś modził niebawem, więc jak uda mi sie rozwiązać ten problem dam znać co i jak. Oby się udało...W trójce nie miałem tylu problemów co w tym przereklamowanym audi... no chyba , że to auto ma już ponad 500 tysi przebiegu... w co mogę uwierzyć..

Witam mam pytanko koelgo jaki zalałeś STP dokładnie??
mi bardzo mocno telepie silnikiem i się zastanawiam czy to nie przez pompowtryski? tylko na zimnymm na ciepłym niccccccc dziwne bardzo sam mechanik sie dziwi... bo tak wciskam sprzegło niesłychać on mówi ze racze dwumas mocno wywalony ale niewieee czemu na ciepłym jest idealnie

kaiserman, kolego masz zrobiony program czy zmienione graty? kto to robił?