Forum.VWGolf.pl

To jest właśnie efektem tego co podałem powyżej :

Sztomel pisze:Gebelsy mają taki rozpiździaj co do modelu silnika i jego rocznika, że głowa boli.

Teraz znowu przydałaby się pomoc Tommi029.

Pomoże ktoś?

czujnik - ECU
1-52 brązowo-niebieski
2-73 szaro-zielony
3-31 fioletowo-czerwony
4-71 żółto-czarny

czyli to samo
pytanie jakie IC kupiłeś ? podaj numery

Numerów teraz nie mogę podać ponieważ auto jest lakiernika. Cooler kupiłem od 130KM z czujnikiem od razu przy nim. Moje pytanie jest takie może wiązka jest naciągnięta i gdzieś przerwana w środku? (coś mi dużo wiązki było jak podłączałem kostkę do niej,za długa nawet jak schowałem ładnie w swoje miejsce) Podajecie piny 52,73,31,71 gdzie mam ich szukać pod maską czy w środku to może bym sprawdził czy jest przejście miernikiem.

ECU masz na podszybiu, musisz podnieść maskę i zdjąć osłonę plastikową

Ok to sprawdzę to jak wróci od lakierowania. Muszę ściągnąć ramiona wycieraczek i podszybie całe tak? ECU czyli komputer ?

tak

Mój Golf IV ASZ 1.9 TDI miał urwany IC i nie wiem jaki miał MAP Sensor? Teraz mam przykręcony Map sensor 51B czy to może również być powodem?

Oczewiscie. Musisz miec map 3 barowy z koncowka 51C. Ten z "B" ogranicza dodladowanie i w zwiazku z tym takze moc mniejsza.

1 br-bl
2 gr-gn
3 vi-rt
4 ge-sw

kolory z angielskiego ale do przetlumaczenia sobie.

Dzięki wielkie za tak szybką odpowiedź. Załatwię sobie taki map sensor i spróbuje.(aktualnie brak MOCY)


17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus
P1161 - 35-10 - - - Intermittent
17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground
P1156 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent

Witam.
Załatwiłem map sensor z końcówka 51C (2 sztuki) i dalej brak mocy . Po podłączeniu kompa brak teraz błędu od map sensora.

Sprawdzałem czy map sensor ma napięcie ( pin1brązowo-niebieski masa) z 3 fioletowo-czerwonym i pokazało mi w przybliżeniu 5V,

Mam takie pytanie są tam jeszcze dwa kable szaro-zielony(sygnał temperatury powietrza) i żółto-czarny(sygnał ciśnienia) jak mam sprawdzić czy jest jakikolwiek sygnał ???proszę o pomoc

Pin 1 to masa, Pin 2 jest od czujnika temp.
Na Pin 3 ma być 5v - więc jest OK , to jest sygnał podawany z ECU
Teraz sygnał zwrotny jest na pinie 4 ... przy włączonym zapłonie 1.6V ... gdy silnik chodzi na biegu jałowym 1.7V

zobacz czy po twoim podłączeniu masz zasilanie na zaworze n75 jak silnik pracuje czyli powinna być masa i plus po zapłonie bo morze masz kostkę źle włożoną do map sensora

Czyli mam miernikiem na pin4 przyłożyć (+) a na pin 1(-) bo to masa i powinno być 1.6 V ??