Forum.VWGolf.pl

http://rtnet.pl/vaglog/zineqpl_1657.html 4 grupa
http://rtnet.pl/vaglog/zineqpl_1660.html 003 008 011
http://rtnet.pl/vaglog/zineqpl_1662.html grupa 000

gty ustawie tdi timing mam na zielonej lini

w grupie 000 w 2 kolumnie od lewej powinno byc 49-51 wiec ciut masz za duzo ale ja mam 54-57 i tez jest ok, w 4 od lewej wymagane jest 15-45 co oznacza odpowiednio 3-9mg/skok gdzie czym blizej 15 tym dawka paliwa jest wieksza u ciebie wydaje mi sie troche malo, w 10 od lewej powinno byc 69-117 co oznacza odpowiednio 230-390mg/skok a u ciebie jest 140 czyli za duzo, piszesz ze w tdi timing masz na zielonej to masz przyspieszony i pewnie glosniej klekocze, czytalem gdzies kiedys ze niekiedy wine za przeladowania ponosi zly kat wtrysku ja na twoim miejscu bym od tego zaczal, i jeszcze jedno pytanie kat wtrysku sprawdza sie przy temp. powyzej 80 stopni plynu chlodzacego i w grupie 000 ale w basic settings nie normal, a ty jak to zrobiles?

witaj

logi robilem na cieplym 90stopni pluz zablokowane nastawy

Z kątem śmigaj do niebieskiej . Sztanga o jeden obrót do wydłużenia!

u mnie overboosty zniknęły powymianie filtra paliwa , nie wiem jak to wytłumaczyć ? teraz na wskażniku jest 1,1 bara spada na 0,8 i normuje sie na 0,95 , a przed wymianą filtra było 1,5 bara spadało na 0,7 i normowało się na 0,95 , przy wymianie filtra paliwa odpinałem przepływke może coś nie łączyło ?

dzis wziolem sie za kąt wtrysku poluzowalem 3 śruby cofnolem maxymalnie a tam lekko pod zielona linie na tdi timing a po ustawieniu na srodek max do gory poza skale ;/ oco kaman ?? rozrzad przestawiony ?? i zaczol dlugo zapalac; /

hehe tu skok nawet o 1mm robi duży skok na wykresie!! Nawet szybkie dokręcanie śrub przestawia o kawałek> więc robimy to powoli!! > W końcowej fazie to będziesz tylko leciutko pukał w klucz> a ruch pompy będzie niewidoczny > pamiętaj żeby silnik miał przynajmniej 80 stopni. Luzujemy 3 śruby a 4-tą na chwilę tylko puszczamy > robimy to na zapalonym silniku > nastawy w vagu mają być zablokowane >>> przez całą operację zapewniamy stabilne oparcie pompy > tak żeby nam nie uciekała. To jest silnik AFN >>> w takim jak mój reguluje się na zgaszonym silniku(AHF,ALH itp).

Najlepiej lapka postaw sobie gdzieś na silniku > patrz na wykres jak będziesz przekręcać pompe.
Faktycznie może być taka sytuacja że pompa była źle ustawiona > zobacz czy nacięcie pompy pokrywa się ze znakiem w okienku skrzyni biegów >>> i najlepiej by był odkręcić na chwilę pokrywkę zaworów i zobaczyć jak nacięcie na wałku stoi w tym czasie >> jeżeli wał i wałek sie zgadzają to konieczna jest zmiana pozycji koła pompy > o 1 ząb > tylko zobacz w którą stronę ci brakuje regulacji> bo może koło pompy było odkręcane (trzpień w takiej sytuacji wlezie idealnie w otwór)>>> a jak nie chcesz odkręcać pokrywki zaworów to podaj nam wartości nr 2 i 3 z grupy 004 vag.

dzisaj zauwarzylem ze auto przeładowuje bardziej jak jest cieply

i przy cieplym silniku jest drastyczny dzwiek dochodzacy z okolic rozrzadu na zimnym tego niema ;/ http://w428.wrzuta.pl/film/8FzO2edVwYT/mov01749 moze ktos mial podobny przypadek ;/

u mnie podobny dzwiek byl kiedy uszkodzony element zaznaczony na foto, jest to jakis napinacz paska

to nie żaden napinacz paska tylko wężyk odmy idący od zaworu regulującego ciśnienie skrzyni korbowej na pokrywie rozrządu do rury powietrza do turbiny.

napewno?

na 100%, ale chwila, to co zostało zaznaczone na foto bo w kółku jest napinacz a na strzałce przewód odmy więc co miał na myśli autor foto ?

[ Dodano: 05 Wrz 2009 12:44 ]
jeśli autor miał na myśli ten teleskop z napinacza to po cholerę przedłużał tę strzałkę z odmy ?, jeśli terkocze to sprzęgło alternatora do wymiany aby nie rwało paska i teleskopu.

chodzi o napinacz w kolku mi to on tak terkotal wystarczylo go reka docisnac i juz bylo cicho, wyrabia sie w nim jak dobrze pamietam gumowo plastikowa tuleja lub obie i jest jak jest

ja niemam czegos takiego silnik z audi a4 pozbawiony tego pasek idzie do alternatora przez pompe wody i pasowke na wale

ma ktos jakis schemat jak ustawic dobrze rozrzad w afn ?? i jakies sposoby na blokade pompy ??

[ Dodano: 05 Wrz 2009 21:23 ]
dzis zrobilem logi

http://rtnet.pl/vaglog/zineqpl_1754.html
http://rtnet.pl/vaglog/zineqpl_1755.html
http://rtnet.pl/vaglog/zineqpl_1756.html
http://rtnet.pl/vaglog/zineqpl_1757.html
http://rtnet.pl/vaglog/zineqpl_1758.html

[ Dodano: 05 Wrz 2009 21:27 ]
dodam ze na cieplym trzeba dlugo krecic ;/