silnik JP-można założyć turbine?

arwam · Post autor: **arwam** » wt sie 11, 2009 23:02

Lukas-182 pisze:no nie przesadzajmy, ale jak znajdzie części w rozsądnej cenie to w góra 400-500zł się zmieści, Arwam ciut zaniżył koszta

Zależy gdzie i dla kogo.
pompy nie liczyłem bo i tak liczę że chcąc szybko jeździć trzeba założyć przynajmniej 10mm

[ Dodano: 11 Sie 2009 23:03 ]
Michaś_1977,

zresztą kolega pisał że ma już turbo o ile Go dobrze zrozumiałem

glowka123 · Post autor: **glowka123** » wt sie 11, 2009 23:19

a co do tego silnika JP a JK jakie rożnice są???????

arwam · Post autor: **arwam** » wt sie 11, 2009 23:23

a co do tego silnika JP a JK jakie rożnice są???????

jeśli silnik z przed 87' to myślę że tylko jest na popychach na płytki i może inne nieco nastawy pompy ma

Post autor: **Lukas-182** » wt sie 11, 2009 23:29

No tak, turbo ma

To pozostają drobne rzeczy

Co do pompy to na początek pompa z LDA 9mm mu w zupełności styknie ;)Ja na swoja jeszcze nie narzekam

arwam · Post autor: **arwam** » wt sie 11, 2009 23:32

Lukas-182, 9 mm to mało jest ja już myślę skąd 12mm lub większą dorwać i zostać wtedy przy WG

twromek · Post autor: **twromek** » wt sie 11, 2009 23:33

arwam pisze:jeśli silnik z przed 87' to myślę że tylko jest na popychach na płytki i może inne nieco nastawy pompy ma

JK jest też na płytkach bo to 1,6D z Golfa 1 jak mnie pamięć nie myli

a przed 87' już dawno było hydro

arwam · Post autor: **arwam** » wt sie 11, 2009 23:35

jedyna wada dużych pompą że przy deptaniu paliwo szybko topnieje ale jak się jeździ normalnie to spalanie takie jak seria lub nawet mniejsze.
rekordowo niskie zużycie w moim zielonym golfie na trasie 600km w jedną stronę spało do 4,2l/100km

Viriss · Post autor: **Viriss** » wt sie 11, 2009 23:39

twromek pisze:a przed 87' już dawno było hydro

Chyba po 87 z tego co wiem

arwam · Post autor: **arwam** » wt sie 11, 2009 23:44

Viriss, w jednych książkach piszą że do 85' były płytki a w innych że do 87'
myślę że gdzieś się tu błąd zakradł bo ja miałem starego typu JR na płytkach i rok produkcji był odlany pod pompą wodną 87"
drugi golf którego mam też jest 87' ale już hydro ma

twromek · Post autor: **twromek** » wt sie 11, 2009 23:54

W którymś temacie pokazałem już głowicę na hydro z 85r.

ale wklejam jeszcze raz (i proszę nie patrzeć na to gdzie idzie odma, to jest totalny custom)

arwam · Post autor: **arwam** » śr sie 12, 2009 08:02

Michaś_1977 pisze:Poza tym jak chcesz arwam, to wpadnij do mnie i zobaczysz jak moja 9mm się sprawuje-licznik zamknięty,więc chyba do wolnych nie należy ...

tego akurat nigdy nie kwestionowałem

Michaś_1977 pisze:arwam, bez urazy,ale czy Ty przypadkiem na głowę nie upadłeś ?
Ze zwykłego wolnossaka chcesz przesadzić kolegę od razu do rakiety ?

a wiesz że ostatnio mnie głowa coś pobolewa?

Jak dla mnie jak się nie zostawia czarnych śladów jeszcze na piątca to można powiedziec że więcej mocy nie zaszkodzi

Michaś_1977 pisze:To raz,a dwa to to,że jak by chciał budować coś większego,to musi kupić dwie pompy (dawca i biorca),trzy-większa pompa,więcej wiatru-no to trzeba IC (dodatkowy koszt),cztery-kto mu to zrobi i za ile,bo wiesz ile trzeba czasu (i nerwów) poświęcić nieraz,aby to wszystko wystroić...

To fakt że chcąc zbudować coś mocnego jednak koszta są ale myślę że warto bo i tak taniej się potem auto eksploatuje niż benę o podobnej mocy

Rzucanie się od razu na głęboką wodę niesie pewne ryzyko,ale to tylko moja skromna opinia .

samo założenie takiego osprzętu niczym nie grozi pod warunkiem że nie dowalisz odrazu koksu w takich ilościach jak my mamy ustawione i moc powinno się stopniowo zwiększać a nie odrazu full dawka i luft.

Michaś_1977 pisze:Już kiedyś z kolegą arwam, przerabialiśmy ten temat.Ja też przedstawiłem kilka konkretnych argumentów,że hydro szło od początku 86,ale to akurat jest najmniej ważne w tym temacie.

może były przez jakiś czas jeszcze równolegle montowane w autach bo jeszcze raz powtórzę mam dwa golfy z 87' jeden z ori silnikiem na chydro a mój zanim został zaszczepiony AAZ, silnik na płytkach i na bloku pod pompą wodną odlany rok produkcji 87'

twromek pisze:i proszę nie patrzeć na to gdzie idzie odma, to jest totalny custom

po za tym że nie patrzę

to widzę że jest źle załorzona bo opary nie mają gdzie ujść bo jest ujście przykręcone do zaworu bezpieczenśtwa

twromek · Post autor: **twromek** » śr sie 12, 2009 09:50

arwam pisze:po za tym że nie patrzę to widzę że jest źle załorzona bo opary nie mają gdzie ujść bo jest ujście przykręcone do zaworu bezpieczenśtwa

arwam, custom, czyli nie wiadomo czy działa, ale to działa

bo ten zawór tylko z zewnątrz normalnie wygląda a w środku to trochę okrojona wersja

normalny przewiew tam jest

Post autor: **Michał_1977** » śr sie 12, 2009 11:58

twromek pisze:arwam, custom, czyli nie wiadomo czy działa, ale to działa bo ten zawór tylko z zewnątrz normalnie wygląda a w środku to trochę okrojona wersja normalny przewiew tam jest

twromek, takie coś może być tylko w wolnossaku,bo TDku waliło by ciśnienie w kadłub

Hmm,nie wiem jak Ty to jeździsz.Albo masz kolektor w wolnossaku od TD,albo coś nieźle pomodziłeś w TD,ale na dobrą sprawę to nie ma prawa hulać.

twromek · Post autor: **twromek** » śr sie 12, 2009 16:58

To było przygotowane pod zwykłego 1,6D, nie żadne TD. A chciałem kolektor z TD z pewnych tam powodów i tak sobie wymyśliłem, że odmę tam zmontuję

Jakby miało być TD to bym przecież tak nie zrobił, jakieś tam pojęcie mam o tym wszystkim, zielone, ale mam

silnik JP-można założyć turbine?

Kto jest online