AFN notlauf - ciekawy przypadek

bartek2 · Post autor: **bartek2** » ndz lip 05, 2009 15:19

No u mnie jest to samo, identyczny dźwięk jak opisujesz i takie same objawy. Sztanga chodzi idealnie a cuda sie działy. Tydzień temu dokręciłem tą rurę metalową z taką jak by siateczką (jest ona za kolektorem) i narazie auto śmiga.

kev · Post autor: **kev** » wt lip 07, 2009 22:11

Tuesday,07,July,2009,19:10:57
028 906 021 GH ,,1.9l R4 EDC 00SG 1444,

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle,,,,,,,,,,
,TIME,,,,Boost Valvle,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.00,1869,1009.8,1295.4,44.2,,,,,,,,,,
,0.39,1869,1020.0,1285.2,44.2,,,,,,,,,,
,0.78,1890,1020.0,1285.2,44.6,,,,,,,,,,
,1.17,1932,1927.8,1295.4,38.6,,,,,,,,,,
,1.56,1995,1948.2,1570.8,45.8,,,,,,,,,,
,1.95,2100,1948.2,1917.6,63.0,,,,,,,,,,
,2.34,2205,1948.2,2152.2,68.9,,,,,,,,,,
,2.73,2310,1948.2,2274.6,76.1,,,,,,,,,,
,3.12,2436,1948.2,2386.8,85.3,,,,,,,,,,
,3.52,2541,1948.2,2468.4,93.6,,,,,,,,,,
,3.91,2646,1948.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,4.30,2772,1948.2,2539.8,94.4,,,,,,,,,,
,4.69,2856,1948.2,2560.2,94.4,,,,,,,,,,
,5.08,2961,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,5.47,3066,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,5.86,3171,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,6.25,3255,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,6.64,3360,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,7.03,3444,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,7.42,3549,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,7.81,3612,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,8.20,3675,1948.2,979.2,92.4,,,,,,,,,,
,8.59,3696,1948.2,979.2,92.4,,,,,,,,,,
,8.98,3696,1948.2,979.2,92.4,,,,,,,,,,

k-meal · Post autor: **k-meal** » wt lip 07, 2009 22:19

turbo masakrycznie przeladowuje i auto wpada w tryb awaryjny.

kev · Post autor: **kev** » wt lip 07, 2009 22:21

Tyle to ja wiem bo potrafię czytać, naprawdę... Tylko kto mi powie gdzie leży przyczyna ? Turbo czyściłem przecież i powionno byc ok.

k-meal · Post autor: **k-meal** » wt lip 07, 2009 22:29

nie jestem specem, ale to wyglada tak jakby kierownice byly caly czas ustawione na max doladowanie.
ale poczekaj niech ktos bardziej obeznany sie wypowie.

gOOzOl · Post autor: **gOOzOl** » wt lip 07, 2009 22:45

zakladajac ze turbo masz wyczyszkone i poskladane ok proponuje podmienic zaworek sterujacy, czyli n75

dmuchnij tez w ten wezyk zbijajacy cisnienie, ten z puchy filtra, zobacz czy drozny

kev · Post autor: **kev** » wt lip 07, 2009 23:03

Widze, że nie czytałeś całego tematu.... Zaworek, który mam teraz to już 8 z kolei i dalej to samo.

Wszystkie wężyki drożne.

fleshu · Post autor: **fleshu** » wt lip 07, 2009 23:12

Jeszcze raz log dynamiczny z odpiętym wężykiem od gruszki.

gOOzOl · Post autor: **gOOzOl** » wt lip 07, 2009 23:37

kev pisze:Widze, że nie czytałeś całego tematu.... Zaworek, który mam teraz to już 8 z kolei i dalej to samo.

Wszystkie wężyki drożne.

przelecialem caly ale widac zbyt szybko, wybacz

fleshu pisze:Jeszcze raz log dynamiczny z odpiętym wężykiem od gruszki.

ja mysle ze nie ma nawet po co logowac, pewnie przeladuje

kev · Post autor: **kev** » wt lip 07, 2009 23:39

No jak odepnę wężyk od gruszki to jak ma nie przeładować jak zawór n75 jest wtedy odpięty od turbiny i nie może jej zasterować ? To chyba wiadome co pokażą logi :>

gOOzOl · Post autor: **gOOzOl** » wt lip 07, 2009 23:40

no wlasnie nie wiadomo

bo moze twoja sztnga wogole w dol nie schodzi

fleshu · Post autor: **fleshu** » śr lip 08, 2009 00:30

Jak odepniesz wężyk to grucha powinna ustawić VNT na niedoładowanie. Sztanga na max wciągnięta daje przeładowanie >>> a jak zrobisz loga na wypiętym wężyku > to będzie wiadomo czy sztanga schodzi czy stoi w miejscu na pewnym etapie > i w tym przypadku sygnał impulsu N75 będziesz miał bardzo wysoki > N-ka otwiera upust na grube wężyki żeby wywalić podciśnienie z gruszki > a tu zonk >bo nie daje rady!

[ Dodano: 08 Lip 2009 00:35 ]
Na logu widać sygnał dla N 94,4 > więcej zawór nie może podciśnienia zbić!
Na tym etapie N powinno odciąć podciśnienie do gruchy a otwarty został by tylko upust > czyli jak bez wężyka na gruszce >>>

gOOzOl pisze:pewnie przeladuje

zgadzam się > ale chce wykluczyć błąd N-ki.

[ Dodano: 08 Lip 2009 00:54 ]
AAA > no i to syczenie > układ nie wytrzymuje ciśnienia > gdzieś wywala.

Pyton50 · Post autor: **Pyton50** » śr lip 08, 2009 09:06

Nic innego tylko żle złozone turbo,pierścień przesuwający łopatki może być odwrotnie założony i sztanga nie chodzi w całym zakresie.

arwam · Post autor: **arwam** » śr lip 08, 2009 09:50

kev pisze:Widze, że nie czytałeś całego tematu.... Zaworek, który mam teraz to już 8 z kolei i dalej to samo.

Wszystkie wężyki drożne.

a są dobrze podpięte ?

i do gruszki idzie podciśnienei a nie jak napisał jeden z kolegów żeby dmuchnąć.
podepnij podciśnienie i wtedy zobacz czy działa ewentualnia zrób test sprawności elementów wykonawczych.

i zrób logi na odpiętym węzyku od turba bo wtedy bez pociśnienia na gruszce masz minimum doładowania.
wtedy będziemy wiedzieli czy problem leży w samej turbinie czy może po stronie elementów wykonawczych

AFN notlauf - ciekawy przypadek

Kto jest online