Forum.VWGolf.pl

lebiodek pisze:witam,
ostatnio zmagałem się z podobnym dylematem w kwestii wymiany rozrządu. Niby przebieg nie wskazywał na konieczność wymiany (ok.55kkm na komplecie), jednak wymieniłem komplet.

Komplet, czyli koła zębate też? Podobno w serwisie wymieniają włącznie z kołami zębatymi, a w tzw. warsztatach tylko pasek i rolki.
Pod maską jest naklejka fabryczna na której jest info, że pasek rozrządu co 90tkm. Ciekaw jestem jaki u mnie został założony w serwisie za poprzedniego właściciela.
Jeszcze jedno, jeśli założę inny rozrząd (np. Gates+Rouville) od serwisowego (bez wymiany kół zębatych) to ile na nim tłuc - max 60 czy 90tkm?

Marioprestiz pisze:zreszta jest roznica przejechane 50 tys km po miescie/w korkach a 50tys km przejechane w trasie

No i wreszcie ktoś się rzeczowo wypowiedział w tej materii... Zależy od charakteru użytkowania auta (silnika). Jak kat i pałuje niemiłosiernie od rana do wieczora... jeżeli jest to w przeważającej mierze jazda po mieście to nie tylko paski ale i olej w silniku należy znacznie częściej wymieniać gdyż w tym wypadku należy przyjąć liczbę motogodzin pracującego silnika (który przecież pracuje np 40min pomimo faktu iż w tym czasie auto przejechało zaledwie 5km - bo są korki)... Ogólnie rzecz biorąc należy trzymać się tego co przewiduje producent czyli określony przebieg lub określony okres czasowy. VW w silnikach VP stosował chyba zasadę 90 tyś km lub 3 lata w zależności co nastąpi prędzej. W 307-ce (2.0 HDI 16V) mam 160 tyś km lub 5 lat... I tego się trzymajmy - bez filozofowania...

Wymień kompletnie: rozrząd, napinacze i pompa wody. Koszt to około 650 zł za części
( nie w serwisie). Ja to zmieniłem i latam 40 tys, a mam ten sam silnik co ty.

Autko po ustawieniu kąta wtrysku. Silnik ładniej pracuje, ale niestety cykanie bardziej się uwydatniło Rozrząd też trzeba będzie wymienić bo ząbki się trochę wytarły, egr do czyszczenia no i popychaczki to robienia - teraz bardziej je słychać. A i dolot do czyszczenia bo zawalony ostro jest.
Jakby ktoś potrebował to cena za ustawienie kąta 100,- w Płocku
Namiary: http://szczegoly.pkt.pl/mechanika_pojaz ... 67bfc.html

duzo ludzi pisze tu duzo głupot:

sciągnij obudowe i ocen......sorry ale zeby sprawdzic pasek trzeba go wywrocic na druga strone i wtedy widac czy sa pekniecia czy nie......... bez tego to jedynie powierzchownie mozna poogladac....


co 60 ? co 90 ? ze od rocznika 2001 co 90 nie jest to ograniczone rocznikiem tylko numerami silnika od numeru silnika alh 500001 byl wzmocniony pasek ct1044 na stronie producenta jest informacja ze w była zmiana paska na ct1044 po tym numerze silnika i ze jest on wzmocniony ( moze bylo duzo reklmacjai na poprzedsnie i ulepsyzli pasek tak jak np z uszczelkami do bkd ) ale nie znalazlem infromacji ze jest na 90 tys km,

a pozatym kto z was robi 90 tys w 2 lata
chyba lepije wymieniac co 60 tys i spac spokojnie takie moje zdanie

ruville na 60 ? ina co 90 tak ? kolejna głupota bo w ruvillu najczesciej stosowana była ina i niespotkałem sie z informacja producentaz ze udziela 90 tys km gwarancji na rolke...

producenci daja gwarancje na 2 lata lub 60tys km tak jest najczesciej....... ktos moze miec zrobione 30 tys na rozrzadzie ale w 5 lat wtedy gwarancji juz niema.....

chcesz ryzykowac to ryzykuj.. proste zarobi mechanik i sklep czy hurtonwia w ktorej beda kupowane czescie ( mozlwie ze tłok, uszczelka, planowanie, zawory itp itd... ) a ty sie dalej bedziesz tlumaczyc ze miales napisane ze co 90 tys hmmm tylko kto sie tym bedzie przejmowac ?

Tak jak podawalem nie nalezy sie sztywno trzymac zasady ze 90 tys km i ani km wiecej. Nie jest powiedziane ze juz przy 100 tys peknie. Zapas jest spory na pasku. Kuzyn w AJM w alhambrze smignal ponad 200 tys km i to naprawde w ciezkich warunkach bo non stop smiga do Wloch, Szwecji, niemcowni,itp + laweta. Olej leje bardzo dobry i dosc drogi jak na moj gust ale sam mowil ze na PD trzeba. Wymieniajac pasek i rolki sprawdzlismy i nic nie swiszczalo jeszcze. Wszystko z braku czasu bo normalnie to by wymienil. I tak smignal te 200 tys km w niecale 2 lata. Ja tam w kilku poprzednich autach i aktualnych zawsze rozbieram rolki i dokladam smaru. Pieknie smigaja i nie ma problemu.

W TDI na VP niby wymienia sie pasek do 2001r. co 60 tys mil a pozniej juz weszlo ze co 80 tys mil czyli jak to na km przeliczyc to dosc duzo. 90tys km to i tak zanizona wersja jest tak wiec spoko. Pewnie mozna by powiedziec ze wazniejsze sa moto godziny ale to nie sztaplarka zeby tak robic.
W TDI PD podaj ze niby co 40 tys mil a w pozniejszych wersjach co 60 tys mil. W PD jest pasek 30 mm a VP 25mm.

tomekzabrze pisze:duzo ludzi pisze tu duzo głupot:


a pozatym kto z was robi 90 tys w 2 lata
chyba lepije wymieniac co 60 tys i spac spokojnie takie moje zdanie

producenci daja gwarancje na 2 lata lub 60tys km tak jest najczesciej....... ktos moze miec zrobione 30 tys na rozrzadzie ale w 5 lat wtedy gwarancji juz niema.....

Czyli wg ciebie jak ktoś zrobi 30 kkm w dwa lata, to po tych dwóch latach trzeba wymienić rozrząd?

Bronco pisze:

tomekzabrze pisze:duzo ludzi pisze tu duzo głupot:


a pozatym kto z was robi 90 tys w 2 lata
chyba lepije wymieniac co 60 tys i spac spokojnie takie moje zdanie

producenci daja gwarancje na 2 lata lub 60tys km tak jest najczesciej....... ktos moze miec zrobione 30 tys na rozrzadzie ale w 5 lat wtedy gwarancji juz niema.....

Czyli wg ciebie jak ktoś zrobi 30 kkm w dwa lata, to po tych dwóch latach trzeba wymienić rozrząd?

nie mowie ze po dowch latach tylko ze tyle jest gwarancji a niektorzy mysla ze jak jest przykladowo 60tys to i 10 lat moga jezdzic a pasek jest tylko gumowy a wiek robie swoje ciagle zmiany temperatur itp itd

Bronco pisze:Jeżeli np Ruville to raczej 60 kkm, natomiast INA - 90 tyś

A czy wiesz kolego ze rouville stosuje rolki INA? kup wyciagnij z opakowania i zobacz bedzie pisalo INA. Niektore napinacze tylko biora z SKFa np do afn/1z.

Majek666 pisze:A czy wiesz kolego ze rouville stosuje rolki INA?

rolki z INA, napinacze z LITENS'a (z SKF w opakowaniu ruvilla się jeszcze nie spotkałem), chyba tylko pompy wody dają oryginalne ruvillowskie.

Moje zdanie jest takie, wymieniaj co 90tyś i tyle. Tyle opinii ilu użytkowników. Ja np. wymieniłem niedawno rozrząd przy 180 tyś... wcześniej był wymieniony przy 90.. no i fakt faktem pompa wody już się rozciekła, ale takie coś może się zdarzyć po każdej ilości km.

EnJoy pisze:napinacze z LITENS'a

Masz racje dokladniej rzecz ujmujac, poprostu SKF i Rouville maja napinacze tej samej firmy.

EnJoy pisze:Moje zdanie jest takie, wymieniaj co 90tyś i tyle.

Oczywiście, mój poprzednik wymieniał przy 90 tys. ja wymieniałem przy 180 tys. i nawet przez myśl mi nie przejdzie aby wymieniać wcześniej niż przy 270 tys. Kropka

a co do pompy wody skf to odradzam nawet hurtownia intecars wycofuje je z ofery.... masakrycznie duzo reklamacji spzredaje tego malo ale na 6 spzredanych 5 reklamacji , tolki robia bardzo dobre ale z pompami sie nie popisali

EnJoy pisze:pompy wody dają oryginalne ruvillowskie.

Rouville to konfekcjoner - nie producent...
A propos trwałości rozrządu to ja w swoim ALH (firmowym) od wyjazdu z salonu zrobiłem 186 tyś km zanim pierwszy raz wymieniliśmy rozrząd !! I po jego zdjęciu okazało się że:
- pasek nie ma nawet jednej ryski czy jakiegoś wytarcia/podtarcia ząbków
- rolki wszystkie są tak samo sztywne jak nowe które miały być zakładane
Założyliśmy nowy pasek i ... obecnie silnik ma 313 tyś km przejechane (czyli 127 tyś km na jednym pasku i 313 tyś km na fabrycznych rolkach i pompie wody)... Zatem nie dramatyzujcie z tym paskiem co 30 czy 50 tyś km... Fakt że u mnie auto robi 60 tyś km rocznie...
Odnośnie zmiany paska rozrządu w ALH pow. 50...01 to były one wzmocnione teflonem - stąd może tak duża ich żywotność i trwałość...