Forum.VWGolf.pl

A ja mimo że mi trochę doświadczenia brakuje bo dopiero się zaczynam w to bawić > chce zapytać (może to i głupie pytanie jest > ale...) Nie przekręcałeś sztangi na regulacji? Bo to co widać to faktycznie dziwnie wygląda. A może jakiś właśnie błąd w samym podłączeniu podciśnienia jest.

[ Dodano: 23 Maj 2009 02:19 ]
Jak nie podziała takie sprawdzanie to jeszcze bym jednak tą N-kę pomaltretował i podmienił od kogoś. Do tego jeszcze jeden pomysł mam - bo nie pamiętam jak to jest w goferku III z oddawaniem ciśnienia od N-ek - może coś stoi na drodze i niepozwala oddać powietrza N-ką - grucha się nie cofnie w takim przypadku i jak ostro przyciśniesz po garkach to tylko potrafi zassać a jak jedziesz spokojnie to powoli mu się udaje cofnąć trochę tlenu.

fleshu pisze:Nie przekręcałeś sztangi na regulacji? Bo to co widać to faktycznie dziwnie wygląda.

Długości sztangi bym sie nie czepiał , bo po logach widać że ma prawidłową długość, wysterowanie zaworka na poziomie 65% jest OK.

Witam Wszystkich

Mam pytanie do doświadczonych użytkowników diesel'i jak widze na tym forum.

Auto to Leon I 1,9TDI 90KM silnik ALH.

Po zrobieniu logów problem jest taki że cprzy ciśnieniu zadawanym np. 1950 mbar jest nawet momentami 2400-2500 i wtedy wchodzi w tryb awaryjny.

Czy jest to wina źle ustawionej sztangi, może należałoby troszke ją wydłużyc?
Auto będzie się wolniej zbierało ale tak ciśnienienie nie będzie rosło?

Do 3 biegu gdy d.cycle dochodzi do 95% to ciśnienie zadawane jest zmiejszane do 1000mbar i stopniowo rośnie, natomiast na 4 i 5 biegu dochodzi ciśnienie aktualne do 2500mbar wcześniej jak d. cycle osiągnie 95% i następuje przeładowanie.

rg1111rg, załóż sobie swój temat a nie tu koledze zaśmiecaj !!!

Dzięki Wszystkim za odpowiedź:) Dzisiaj cały dzień jeździłem bez wężyka na zaworku(od strony filtra powietrza) i dalej to samo niestety:/ No właśnie chyba kupie zaworek bo niestety nie mam możliwości podpięcia takiego przyrządu:/ może jest tu ktoś z okolic Krosna kto by taki zaworek udostępnił na dwie minuty za piwko?:) Wymienie jeszcze wszystkie wężyki w poniedziałek. Sztanga chodzi jak na filmiku cały czas, a była by taka możliwość ze on dusi się spalinami?

Pozdrawiam

bartek2 pisze:była by taka możliwość ze on dusi się spalinami?

Co masz na myśli ??? Że zatkany jest wydech ???

Tak dokładnie że coś blokuje spaliny. Nie znam się na tym, ale czy mogło by być tak, ze wydech jest trochę przytkany, jadąc na niższych obrotach lub stojąc w korku ciśnienie spalin wzrasta i sztanga nie może opaść?

wg mnie absolutnie NIE

rg1111rg,
przemyj czujnik ciśnienia benzyna ekstrakcyjna i bedzie git. do tego wymien filtr powietrza i ogien;)...

[ Dodano: Nie Maj 24, 2009 18:36 ]
bartek2,
jaki masz problem poza logach z vaga?
odcina Ci turbine?
podstawa jest sprawdzenie czujnika cisnienia na dolocie.
czyli na pierwszy rzut przemyj go benzyna ekstr.
to on baaardzo czesto jest odpowiedzialny za rózne przeładowania i innego typu zagadki.
zasada działania całego układu opiera sie wlaśnie na odczytach z tego czujnika. jest on cały czas wystawiony na dzialanie oleju ( jest znikome ilosci sa zawarte w oparach z odmy)

Czujnik wymyłem, prawie wogóle tam oleju nie było. Poza zmiana turbiny zostaje jeszcze zmiana N75. W przyszłym tygodniu będę miał możliwość podmiany na sprawny, zobaczymy czy to pomoże.

bartek2 pisze:Poza zmiana turbiny zostaje jeszcze zmiana N75. W przyszłym tygodniu będę miał możliwość podmiany na sprawny, zobaczymy czy to pomoże.

Koniecznie pisz co wyszło po zamianie zaworka, i najlepiej logi 011 zapodawaj , oczywiscie kilka logów najlepiej

bardzo jestem ciekawy rozwiązania problemu

powodzenia

[quote="homsky"]wysterowanie zaworka na poziomie 65% jest OK[/quote

Tak konkretnie to ile dokładnie powinno być % ? Ja mam 94,4% i nie zbija do zadanej wartości tylko zawsze 0,2 bara przeładowuje ale notlaufu nigdy nie mamm turbo hybryda a silnik AHF.

Kris-THC pisze: ile dokładnie powinno być % ?

Powinno byc w zakresie 55-75% powyzej 3000obr

Spoko wartości 94,4 miałem na zaworze EGR po podmiance, na n75 jest ok 70% ale i tak ze naddatek o 0,2 bara większy niż zadane czyli 1,47 pompuje bez żadnego notlaufu.