Witam turbinka już śmiga jak nowa i po problemie. Oddałem auto do czyszczenia turbiny no i teraz wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam
: czw kwie 08, 2010 02:27
autor: fleshu
Zwracaj uwagę na przyczynę tego co się działo > to może być chwilowa naprawa.
Wtryski do sprawdzenia> w razie konieczności pozmieniać i ustawić końcówki.
Katalizator do wybicia. Odma leje? > Sprawdzić czystość EGR i kolektora > wypiąć odmę.
Czy sztanga turbo była ustawiana po czyszczeniu?
Wskazany log dynamiczny do oceny.
I będzie ok.
: czw kwie 08, 2010 11:25
autor: lukjach
Panowie wymieniac N75 czy przeczyscic najpierw? Moze mi ktos zapodac foto gdzie naciskac gruche? Tnx
Gruszka ma sprężynę > najlepiej ją odkręcić z nakrętek i wypiąć zawleczkę > dokładnie można będzie stwierdzić wszelkie zacinania.
Przy okazji sprawdzamy szczelność gruszki > zakładając wężyk i zasysając powietrze.
Po zapaleniu silnika gruszka ma na max-a wciągnąć sztangę.
Po zgaszeniu sztanga siłą sprężyny ma być max wypchnięta z gruszki.
Vag> grupa 011 > blokujemy nastawy > sztanga będzie zasysana i wypychana co 11s.
: pt kwie 09, 2010 09:51
autor: lukjach
Grucha chodzi fest, wciskam ja i sama odbija:) takze do wymiany/przeczyszczenia tylko N75. fleshu
: pt kwie 09, 2010 13:31
autor: fleshu
lukjach pisze:do wymiany/przeczyszczenia tylko N75.
Żeby to ocenić robi się log dynamiczny > na logu będzie widoczny impuls podawany dla zaworu N oraz ciśnienie turbo. Dokładnie po logu będzie widać jak ECU stabilizuje ciśnienie turbiny.
Uszkodzenie kwalifikujące N75 do wymiany to praktycznie tylko awaria cewki lub pęknięcie membrany.
Po czyszczeniu odzyskuje on 100% sprawności.
Można zrobić prosty test polegający na podmianie zaworków N75 i N18.
N18 ma prawie identyczne parametry działania. Jeżeli faktycznie masz uszkodzony ten N to po podmiance przeładowanie zniknie.
