Problem z Garretem T3, MBC ??

patryk18 · Post autor: **patryk18** » ndz kwie 12, 2009 20:44

Lukas-182, dokładnie tak zrobiłem i turbo dmucha tak samo czyli 0.5bara to może WG sie zapiegł?

Post autor: **Lukas-182** » ndz kwie 12, 2009 21:06

patryk18 pisze:czyli 0.5bara to może WG sie zapiegł?

Jak zdemontowałeś wąż to WG nie będzie zasilane i moim zdaniem nawet otwarty nie będzie za to odpowiadał, kurcze nigdzie nie mogę znaleźć info o działaniu T3 i po co jest ten drugi przewód, który wchodzi do sprężarki z WG...

patryk18 · Post autor: **patryk18** » ndz kwie 12, 2009 21:13

no ale jak masz otwarty WG to turbo nie robi w ogule ciśnienia

Post autor: **Lukas-182** » ndz kwie 12, 2009 21:25

patryk18 pisze:no ale jak masz otwarty WG to turbo nie robi w ogule ciśnienia

Chyba jednak nie, bo jak odłączysz przewód, to zawór WG straci zasilanie i podczas sprężania zawór się nie otworzy, bo nie ma ku temu możliwości, bo przewód łączący go z turbina został odłączony. Zawór WG odpowiada tylko za upuszczenie powietrza i nawet jakby zapiekł się w pozycji maksymalnie otwartej to co tamtędy miało by uciec, jak WG został odłączony o sprężarki i zasilającego go powietrza, jedynie co mi przychodzi na myśl, to podczas zapieczonego WG w pozycji otwartej mogą przez niego uchodzić spaliny i dlatego turbo mniej pompuje ale to tylko mój domysł...

Kurcze sprawdzę też kolanko gumowe łączące kolektor dolotowy ze sprężarką, może ma jakieś pęknięcia, które dają znać o sobie przy wyższym ciśnieniu...

patryk18 · Post autor: **patryk18** » ndz kwie 12, 2009 21:30

jedynie co mi przychodzi na myśl, to podczas zapieczonego WG w pozycji otwartej mogą przez niego uchodzić spaliny i dlatego turbo mniej pompuje

dokładnie tak

arwam · Post autor: **arwam** » pn kwie 13, 2009 11:29

Lukas-182 pisze:Do arwam, przewód z niebieską kropą masz po prostu zaślepiony czy też dmucha w atmosferę ?? U mnie podczas regeneracji wymieniono rurki na gumowe węże, robi to jakąś różnicę, bo chyba nie ???

ta część jest tak jak fabryka zrobiła poprotsu mam trójnik wstawiony w w drugi przewód

zmiana na gumowe węże nie robi róznicy chyba że powiększą ci średnicę
w przewodzie z niebieską kropką

patryk18 pisze:Lukas-182, dokładnie tak zrobiłem i turbo dmucha tak samo czyli 0.5bara to może WG sie zapiegł?

nie jest zapieczone a tylko masz za małą dawkę paliwa

Post autor: **Lukas-182** » pn kwie 13, 2009 11:59

zmiana na gumowe węże nie robi róznicy chyba że powiększą ci średnicę
w przewodzie z niebieską kropką

Nie mam metalowych rurek, tylko gumowe przewody... I są on tej samej średnicy, tzn takiej jak ten oryginalny kawałek węża co przechodzi w rurkę i łączy się z WG.

A po co w ogóle jest ten drugi przewód od WG, podczas sprężania turbo zasysa przez niego powietrze z WG, aby np. za szybko się nie otwierał ??

arwam · Post autor: **arwam** » pn kwie 13, 2009 12:14

Lukas-182 pisze:A po co w ogóle jest ten drugi przewód od WG, podczas sprężania turbo zasysa przez niego powietrze z WG, aby np. za szybko się nie otwierał ??

dzięki niemu jeśli masz ciśnienie na WG ustawione to wraz ze wzrostem poboru powietrza rośnie Ci ciśnienie doładowania

patryk18 · Post autor: **patryk18** » pn kwie 13, 2009 12:18

arwam pisze:nie jest zapieczone a tylko masz za małą dawkę paliwa

dawkę paliwa zwiększyłem ale to nic nie daje.

arwam · Post autor: **arwam** » pn kwie 13, 2009 12:40

patryk18 pisze:
arwam pisze:nie jest zapieczone a tylko masz za małą dawkę paliwa
dawkę paliwa zwiększyłem ale to nic nie daje.

a jak przygazujesz to pod maską nie poawiają się nieszczelności?
jęsli masz wszystko szczelne to wtedy najprawdopodobniej masz wypalone gniazdo zaworu upustowego
lub bardzo dużo nagarów które utrudniają ruch wirnika.

patryk18 · Post autor: **patryk18** » pn kwie 13, 2009 20:05

wszystko szczelne a wirnik chodzi lekko

arwam · Post autor: **arwam** » wt kwie 14, 2009 13:00

patryk18 pisze:wszystko szczelne a wirnik chodzi lekko

trzeba sprawdzić gnaizdo zawory upustowego czy nie jest wypalone

Post autor: **Lukas-182** » wt kwie 14, 2009 21:28

arwam pisze:trzeba sprawdzić gnaizdo zawory upustowego czy nie jest wypalone

Chodzi o te miejsce co się rusza ta klapka zaworu widoczna w moim filmiku i ona musi być szczelna jak WG domknięte ??? Czy też coś w środku WG ??

Tak sobie przeglądałem FAQ soulera na temat MBC i doszedłem do wniosku, że może MBC jest nieszczelne, albo też sprężynka się wygniotła i za szybko puszcza...Podczas rozbierania MBC nie zwróciłem uwagi na twardość sprężynki...no i w moim nie ma tej prowadnicy sprężynki co zmodował Souler w swoim MBC i króćce nie są niczym uszczelniane tylko wkręcone...

Jutro demontuje MBC i po prostu zaślepiam króciec przy sprężarce i wtedy nie ma bata musi więcej pompować...

arwam · Post autor: **arwam** » śr kwie 15, 2009 00:59

Chodzi o te miejsce co się rusza ta klapka zaworu widoczna w moim filmiku i ona musi być szczelna jak WG domknięte

tak musi być szczelne bo inaczej część spalin omija wirnik turbiny i w efekcie turbo mniej pompuje

Problem z Garretem T3, MBC ??

Kto jest online