Forum.VWGolf.pl

Dar4czek,
Witam wszystkich, którzy wypowiadali się na temat problemów z odpaleniem VW . Mam transportera T5 2,5 TDi z 2005m i identyczne zjawiska jak opisane w powyższych postach. Rano nie ma ochoty odpalić. Po dłuższym kręceniu rozrusznikiem w końcu zapali. Wizyta w serwisie zakończyła się diagnozą " wymienić uszczelniacze pompowtryskiwaczy " ( świece żarowe są dobre ). W związku z powyższym, bardzo proszę forumowiczów którzy uporali się z tym problemem, o informacje co jest przyczyną tak chimerycznego działania mojego VW.
Za każdą informacje z góry bardzo dziękuje.

Witam wszystkich,
widzę, że temat upadł w 2009 roku, ale problem niestety pozostał.
Jest rok 2014 i kolejny samochód, czyli moje T5 nie chce palić z rana, a teraz to już właściwie nawet w ciągu dnia.
Czy któryś z forumowiczów pozbył się tego problemu? Jeśli tak , to proszę o info, bo mój mechanik też mi zaproponował sprawdzenie pompowtrysków i wymianę uszczelek

Witam
Jeśli komuś udało się rozwiązać owy problem z ciężkim odpalaniem po dłuższym postoju to proszę napisać. Bedzie to bardzo pomocne dla innych z takim samym problemem. A widać, że nie jest to rzadka usterka.
Pozdrawiam

Panowie czy temat został rozwiązany Prosze o info.....

Panowie czy temat został rozwiązany Prosze o info.....

Witam
Czy ktoś rozwiązał ten problem? proszę o jakieś informacje,kazdy mechanik stawia inna diagnoze...
a problem nadal jest, jak auto stoi przodem do gory to nie odpala, powyżej 2000 obortow auto szarpie. zbiornik wyczysciłem,filtr paliwa zmienilem jednak nic nie pomaga. prosze o jakies informacje.pozdrawiam

Dominik11 pisze:Witam
Czy ktoś rozwiązał ten problem? proszę o jakieś informacje,kazdy mechanik stawia inna diagnoze...
a problem nadal jest, jak auto stoi przodem do gory to nie odpala, powyżej 2000 obortow auto szarpie. zbiornik wyczysciłem,filtr paliwa zmienilem jednak nic nie pomaga. prosze o jakies informacje.pozdrawiam

Sprawdziłeś że pojawia się napięcie na listwie i dochodzi do świec?Nie zapalasz go czasami tylko z kompresji?
Do -10 na pewno zapalisz z kompresji.

Witam wrzystkich
Ten sam problem pojawil sie w moim t5 po wymianie silnika,w zasadzie samego slupka.Zimny silnik odpala po dluzszym kreceniu tak jakby paliwo cofalo sie gdzies,goracy zapala z dotyku.Wczoraj auto przez noc stalo na podjazdach czyli tak jakby pod gorke i z rana musialem krecic 2 razy dluzej zeby odpalic.Dodam ze stary silnik zapalal wzorowo,nowe swiece zarowe slupek po regenaracji gdyz stary silnik sie przegrzal po usterce pompy wodnej.Czy w filtrze paliwa nie ma jakiegos zaworku zwrotnego ktory nie dziala prawidlowo??Jakies sugestie moze ktos ma ??

To jest zawór zwrotny,kup sobie jakiś markowy
http://i786.photobucket.com/albums/yy14 ... d4ba79.jpg

czy w tych autach jest pompa tandemowa vacu?