Forum.VWGolf.pl

Jak dbamy tak mamy. Choć czasami człowiekowi aż krew w zyłach mrozi...to wszystko już tyle razy tłumaczyłem żonie a ona ma to w nosie. Pozostało jej tylko kupić jakiegoś bęzyniaka....

Dodam tylko żeby oczywiście pamiętać o regularnej wymianie oleju oczywiście z myślą o turbinie. pozdro

tomcio pisze:

Quatro7 pisze:jak ktos zwiekszy do 1,5bara czy od ilu barów warto zakładać

wogóle nie warto, blow off upuszcza ciśnienie przy zamkniętej przepustnicy co by nic nie rozsadziło. W dieslu nie ma przepustnicy to po co blow?

I tu się mylisz.
Przy większych turbinach pokroju K24, T3, czy GT2052V jest sens zakłdania bo jak robisz sprint do 100km/h gdzie zmiana biegów zajmuje Ci tyle co błyskawiczne wciśnięcie i puszczenie pedału sprzęgła to usłyszysz bardzo wyraźnie i głośno sapanie które w szybkim tępie może ci turbinęwykończyć zwłaszcza jeśli masz FMIC

juz jest troche z OT to jeszcz zapytam odnośnie odpalania...
bo z boku kierownicy mam tą wajchę taka... od czego ona dokładnie jest... i w jakiej sytacji używać

Quatro7 pisze:juz jest troche z OT to jeszcz zapytam odnośnie odpalania...
bo z boku kierownicy mam tą wajchę taka... od czego ona dokładnie jest... i w jakiej sytacji używać

tej wajchy użwasz jak jest zimno ewentualnie jak masz silnik mocno zużyty ułatwia ona rozruch a jest to przyspieszacz kąta wtrysku i powoduje on przestawienie kąta na wcześniejszy dzięki czemu bieg silnika się uspokaja oraz ułatwia rozruch zimnego silnika

i stosowanać to przy jakich temperaturach
i od razu po odpaleniu wciskać z powrotem
podczas pracy samochdy wyciagajac wajchę powinno to dać jakkolwiek efekt

ja w swoim nie stosuję wogóle bo nie ma tkiej potrzeby bo silnik nawet przy -20 mi nie przebiera po nocy i pali na sztych.
jak u ciebie po odpaleniu przerywa to wyciągaj nawet jak jest cieplej.
nie zaszkodzi mu.
a prawidłowo powinno się tego używać w temp poniżej 0*C

arwam pisze:Przy większych turbinach pokroju K24, T3, czy GT2052V

U mnie nawet na k14 czasem sie daje słychac surge szczególnie jak jest chłodniej na dworze tylko ze tak jak pisałeś szybka zmiana i z obrotami na czerwonym.

Nic tylko zbierać kase

t0mal pisze:arwam napisał/a:
Przy większych turbinach pokroju K24, T3, czy GT2052V



U mnie nawet na k14 czasem sie daje słychac surge szczególnie jak jest chłodniej na dworze tylko ze tak jak pisałeś szybka zmiana i z obrotami na czerwonym.

Nic tylko zbierać kase

u Ciebie nie jest to aż tak groźne jak porównać wielkość koła kopresji i turbiny z grubością wałka.
Jest lepiej niż przy T3 czy K24 i jeszcze lepiej niż przy mojejGT20.
Czasem się zastanawiam czy ja jednad dobrze zrobiłem że ją kupiłem bo jest delikatnej budowy w porónaniu z K24 czy T3
jeden plus to taki że szybko nabiera ciśnienia ale jej minuś po za zapiekającymi się kierownicami jest taki że znacznie wolniej wytraca ciśnienie

jagdy w zyciu nie przekraczam na pierwszym odcinku 2000obr. moge spokojnie moge napewno turbinie zywotu nie skruci...ale pozniej to ciezkie zycie ma Golf

PiotrusVW pisze:jagdy w zyciu nie przekraczam na pierwszym odcinku 2000obr. moge spokojnie moge napewno turbinie zywotu nie skruci...ale pozniej to ciezkie zycie ma Golf

i bardzo dobrze bo na tym to polega ale równie ważne jest w jaki sposób zatrzymujesz silnik

po jezdzie po miescie powolny dojazd pod blok (400m) 10s i gasze a po jedzdzie autostradowej no to stoi sobie z minute zanim zgasze

Ja po długiej trasie chłodzę ją 5 min około , tak w mieście to czekam zawsze aż zejdzie z obrotów i tyle