Forum.VWGolf.pl

Q.bak, to jak wytłumaczysz fakt ze w dieslach były skrzynie 4s z białym i 4t z czerwonym ślimakiem a index taki sam czyli 950??

to jakim cudem miałem zegary właśnie z takim indexem a mam 1.6??

A jakim cudem ja mogę to wiedzieć?

Q.bak pisze:kolor ślimaka nie ma z tym nic wspólnego

jakto nie, właśnie od ilości zębów zależy ilość obrotów linki

To wez załóż do tej samej linki zegary o indeksie 935 i 950,będą tak samo pokazywać?Raczej nie.A przecież obroty linki będą takie same

[ Dodano: Nie Sty 25, 2009 19:50 ]

Ślimak napędzany jest przez wałek połączony (przez jakieś przekładnie) z przednią osią

W mkII nie ma przedniej osi

bongo pisze: to jak wytłumaczysz fakt ze w dieslach były skrzynie 4s z białym i 4t z czerwonym ślimakiem a index taki sam czyli 950??

tak, że właśnie różniły się przełożeniami w skrzyni i jeśli miały ten sam index to musiały mieć inny ślimak.

bongo pisze:To wez załóż do tej samej linki zegary o indeksie 935 i 950,będą tak samo pokazywać?Raczej nie.A przecież obroty linki będą takie same

Ale czy ja to gdziekolwiek zanegowałem??
Są 3 "elementy" odpowiedzialne za pokazywaną prędkość:
-skrzynia biegów
-ilość zębów na ślimaku
-index prędkościomierza

bongo pisze:W mkII nie ma przedniej osi

no dobra, ma dwie półośki... ale jakie to ma znaczenie w tej dyskusji...

Q.bak pisze: to jakim cudem miałem zegary właśnie z takim indexem a mam 1.6??

bongo pisze: A jakim cudem ja mogę to wiedzieć?

Chodzi mi o to że nieprawdą jest że 935 występowały tylko w 1.3 bo jak widać na moim przypadku w 1.6 również.

Skoro oryginalnie w dieslach przy skrzyni 4T i czerwonym ślimaku licznik miał index 950 to w benzynach powinno być tak samo (bo przecież silnik nie ma tu nic do rzeczy).
Dlatego dziwi mnie to, że miałem u siebie 935.

Ma ktoś jakieś dane jak przy poszczególnych indexach obrót linki wpływa na zliczanie kilometrów?
tzn ile razy musi obrócić się linka żeby licznik zliczył 1km?