Jak wymienić alternator w 1,9 TDI 90PS

Tomek19840925 · Post autor: **Tomek19840925** » sob lip 02, 2011 11:56

Czeka mnie wymiana alternatora,w silniku AGR,wersja z klimatyzacją.W głowę zachodze jak go z tamtąd wyciągnąc.Nie chciałbym za bardzo odkręcać sprężarki klimatyzacji,nie ma innej możliwości wyciągnięcia go,hmm jakoś górą,po odkręceniu pompy wspomagania?

Tomek19840925 · Post autor: **Tomek19840925** » sob lip 02, 2011 12:25

panowie,naprawde nie da się wymontować alternatora bez odkrecania sprezarki klimatyzacji?Silnik AGR

przemlin · Post autor: **przemlin** » sob lip 02, 2011 14:47

Da sie wymontować, do góry trzeba wyciągać, jedna osoba pomaga z kanału , druga z góry próbuje wyciągnąć, samemu bardzo ciężko bo trzeba go obracać wyciągając, przeszkadzają węzę klimy, ale ja właśnie do góry wyciągałem, trzeba tez odkręcić mocowanie jakiegoś węża po lwej stronie patrząc na komorę silnika/nie pamiętam dokładnie/ ale da sie to zrobić.

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » sob lip 02, 2011 18:58

Alternator można spokojnie wyciągnąć bez demontowania sprężarki klimatyzacji i pompy wspomagania Trzeba jedynie odpiąć wąż od układu wspomagania (konkretnie to od zbiorniczka wyrównawczego układu wspomagania) bo przeszkadza i wentylator klimy trzeba wymontować (zaledwie 3 blachowkręty wykręcić i już). Altek siedzi ciasno więc trzeba użyć kawałka drewnianego klocka lub palika by go wybić młotkiem z uchwytu montażowego. Potrzebne jest dojście zarówno od góry silnika jak i z kanału lub podnośnika - bez tego ani rusz - ja postawiłem przód auta wysoko na klockach bo kanału nie mam. Węże klimy wcale nie przeszkadzają. Oczywiście najpierw trzeba zdjąć pasek wilelorowkowy a potem zdemontować całkowicie napinacz paska (na zamieszczonej poniżej fotce widać 3 otwory na śruby montażowe napinacza i dwa otwory na śruby montażowe samego alternatora).
Na innych forach a zwłaszcza anglojęzycznych naczytałem się bzdur, że bez wymontowania sprężarki klimy nie da się go wyjąć więc dla niedowiarków wklejam fotkę uchwytu montażowego bez altka a ze sprężarką klimy ( od góry widać koło pasowe pompy wspomagania, potem pustka, dalej rolka prowadząca a potem koło pasowe sprężarki klimy) :

Podejście od dołu jest konieczne chociażby dla podniesienia napinacza paska wielorowkowego by ten pasek zdjąć ale problemem nie jest jego zdjęcie a raczej ponowne nałożenie - trzeba mocno dźwignąć napinacz do góry kluczem by pasek dał się zasunąć na koła pasowe a na końcu na rolkę prowadzącą widoczną nad kołem pasowym sprężarki klimatyzacji.
PS. Gdyby ktoś pytał co zrobiłem z tym syfem widocznym na kole pasowym sprężarki klimy to go usunąłem przed montażem paska wielorowkowego

O ile dobrze pamiętam to jest również potrzebny klucz nasadowy - płaski bądź oczkowy o rozmiarze 16 ale już nie pamiętam do czego więc najpierw radzę się w takowy zaopatrzyć.

Tomek19840925 · Post autor: **Tomek19840925** » ndz lip 03, 2011 22:17

No no,naprawdę super.Jak przyjdzie mi alternator to będę walczył,silnika nie trzeba podnosić ani odpychać w żaden sposób?poprostu kombinowac okręcając alternator?

Tomek19840925 · Post autor: **Tomek19840925** » ndz lip 03, 2011 22:19

A i jeszcze sprawa dotyczy konkretnie Octavii 1,tutaj na zdjęciu widać tak jakby że między podłużnicą a silnikiem jest więcej miejsca jak u mnie,a może i się mylę...

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pn lip 04, 2011 02:56

Pewnie jest tyle samo miejsca. Nic poza tym co opisałem nie trzeba kombinować z silnikiem.

Tomek19840925 · Post autor: **Tomek19840925** » pn lip 04, 2011 21:19

W sumie masz rację,po zdemontowaniu wentylatora od klimy jest szansa na wydostanie dziada.Jutro bądz po jutrze przyjedzie alternatorek i bedę go wymieniał.czy ktoś wie czy oznaczenia na kostkach wzbudzenia alternatora są zamienne?
tzn mam teraz alternator od golfa 3(stary,kwadratowy typ kostki) z oznaczeniami D+ oraz DF,a prawidłowo powinien być(nowy typ kostki) oznaczenia L oraz DFM.Ciekawe czy zamontowanie starego typu alternatora nie prowadzi do jakiś uszkodzen elektroniki,zmierzam do tego,że jak zamontuje teraz spowrotem alternator taki jaki powinien być,to czy wszystko bedzie działać jak powinno.Dodam tylko,że mój obecny alternator,wzbudza się dopiero przy 1400-1500 obrotach,więc po zapaleniu samochodu trzeba zawsze przygazować by zaczął ładowac.

Tomek19840925 · Post autor: **Tomek19840925** » wt lip 05, 2011 22:44

Alternator wymieniony,wszystko działa wzbudza sie od razu po zapaleniu.Ale w Octavii jest raczej ciasniej,bez pompy wspomagania wyjecie altka to duza sztuka,mysle ze bez wyjmowania pompy wsp. było by to nie mozliwe.

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr lip 06, 2011 00:34

Wyjęcie pompy to nie problem a nawet chyba lepiej jeśli się ją odkręci razem z wężami bo przynajmniej nie będzie wycieku oleju wspomagania na osprzęt silnika.

Tomek19840925 · Post autor: **Tomek19840925** » śr lip 06, 2011 22:34

Teraz tylko nowy napinacz paska za 220zł i mam nadzieje że już nigdy nie usłysze paska klinowego

kornat · Post autor: **kornat** » sob gru 26, 2015 15:00

Odgrzeję temat.
Obecnie mam alternator 90A i będę montował 120A. Z tego co wiem przy 90A jest bezpiecznik 110A, a przy 120A jest bezpiecznik 150A. Czy trzeba go wymienić na większy? Czy przewód idący od alternatora do akumulatora ma większy przekrój?