Forum.VWGolf.pl

Roggi pisze:Przy obecnej temperaturze powietrza od (-2) do (-5) stopni po jakim dystansie lapie Wam w 1z te ksiazkowe 90 stopni?(bez podgrzewaczy plynu)
U mnie po 4min. skrobania szyb i 10 km jazdy jest okolo 75 (pokretlo ogrzewania ustawione na godzinie 3,1 "bieg").Jak wlacze zimny nawiew to podczas jazdy wzrosnie max do 80.Jak goracy do spada do 70.Zeby zlapac 90 musi stac na postoju okolo 15 minut.Termostat nie puszcza plynu na chlodnice ,bo dolny waz ciagle jest zimny jak kamien.O przeklamaniach wskaznika tez nie ma mowy,bo na vagu temp. jest w tych samych okolicach.

Jest kure... zimno i nie chce mi grzebac przy aucie,ale skoro nie moze zlapac temp.,ani jej utrzymac to moze to byc termostat?

Bankowo termostat do wymiany kolego , nie chcesz grzebać to zapłac 100 i po sprawie .Tak czy siak musisz to zrobić silniczek musi być dogrzany

100?A gdzie to takie ceny maja ,w ASO?
Spalanie dalej mam na poziomie 5l/100 i to w trybie miejskim,coprawda zwazywszy na obence mrozy nie butuje go.

grandilodz, widze,ze jestes z ldz.powioedz mi gdzie mozna kupic oslone na silnik i gdzie tanio mozna wymienic termostat w III 1.9D?bo pierunstwo nie trzyma temperatury!!!!

Roggi pisze:100?A gdzie to takie ceny maja ,w ASO?
Spalanie dalej mam na poziomie 5l/100 i to w trybie miejskim,coprawda zwazywszy na obence mrozy nie butuje go.

taaaa w aso ale u Heńka przy niedogrzanym silniku to spalaniem raczej bym sie nie przejmował

Jezeli podczas jazdy nie mozecie zlapac 90 stopni,jezeli pomimo temperatury w okolicach 70-80 dolny waz ciagle jest zimny,jezeli tylko podczas postoju lapie 90,a po wlaczeniu ogrzewania temp. znow spada do tych przekletych 70,a Pan Wiesio w warsztacie nadal Was przekonuje,ze to nie termostat to nie wierzcie mu ,bo to termostat .
Kupilem Wahlera za 33zl w hurtowni,ochlapalem siebie i polowe garazu plynem chodniczym ,przez pol godziny meczylem sie z zalozeniem pompy od wpomagania,ale warto bylo.Poczatkowo zupelnie nic sie nie dzialo i przez 15 minut nie mogl nawet dobic do 70 (juz zaczalem ciskac przez zeby przeklenstwa),a pozniej nagle na 4 biegu momentalnie chwycil temp. robocza.W tym czasie poziom plynu w zbiorniczku spadl z max ponizej min. (wiec zapewne odpowietrzal sie i dlatego tak dlugo poczatkowo rozgrzewal sie).Teraz tylko uzupelnic poziom plynu i cieszyc sie sterczaca strzalka na podzialce

Termostat jest najbardziej awaryjną częścią układu chłodzenia, w dodatku nie drogą i w godzinę można ją wymienić - zawsze należy go wymienić na samym początku - jeśli temperatura w czasie jazdy spada poniżej 80 stopni ( 5-7 stopni wynosi błąd licznika) oczywiście zakładamy tylko Wahlera. Vernety mają dość krótki żywot w moim przypadku wytrzymał pół roku i temperatura znów spadała do 70stopni, Wahler ma już 3 lata i nadal się doskonale trzyma