Forum.VWGolf.pl

Patrząc na foty silnika to na 100% AFN to nie jest ,

dalej --> wniosek taki ze to jedna z 90-tek , czyli 1Z/AHU/ALE ,

ale --> rok produkcji 94 wskazywałby że to 1Z , szczerze powiem ze nie wiem jakie wizualne róznice są miedzy 1Z AHU ALE

na wlepie w bagazniku masz 66kW , to bedzie i oznaczenie motoru ,
ale jak pisałem wyżej - rok 94 to na wlepie może tylko być 1Z

jesli to jest jakas przekłądka to zczytac numer motoru z bloku i po sprawie

dalsza sprawa w dowodzie pisze 80kW , a u mnie 66kW choć mam stuprocentowego AFNa

mozesz mieć 90-tke z wirusem, jesli masz dostep do VAGa daj logi dynamiczne 008+011 to zobaczymy tego wirusa

Patrząc na kanalizacje to bedzie 1Z...

Adamm pisze:a nie jest tak ze w niemcowni podniesienie mocy wbija sie w dowod i potem takie kwiatki u nas wychodza?

zreszta wystarczy sprawdzic jaka jest sprezarka (lub n-75) i wiadomo czy to 1Z czy AFN

Zaintrygowala mnie Twoja wypowiedz. Posiadam Vento, ktore 4 lata temu zostalo sprowadzone do PL i na briefe w rubryce moc, zostalo przekreslone 66kW i wpisane 81kW. Silnik to 1Z. No i myslalem, ze Niemiec nie wiedzial co robi i wpisal cos z dupy do briefu. "Blad" zostal powielany i teraz w DR mam wpisane 81kW choc silnik 1Z posiada jedynie 66kW.
Nie odczuwalem, zeby to auto jezdzilo jakos nadzwyczajnie jak na 90KM. Co prawda po 216 troche sie odetkalo, w diagnozach wychodzi, ze turbo dmucha 0.7 a nie 0.8, przeplywka kuleje, ale 11sek do 100 ma
Pytanie: jak odroznic, ze n-75 albo turbo nie jest z tego silnika?

miazga pisze:Patrząc na kanalizacje to bedzie 1Z...

Patrzac na kanalizacje to wlasnie _nie_ jest 1z

jak odroznic, ze n-75 albo turbo nie jest z tego silnika?

silnik 1Z fabrycznie ma turosprężarkę bez zmiennej geometrii łopatek - siedzi w nim turbina z zaworem upustowym wastegate, która wygląda tak :


a tak wygląda turbina ze zmienną geometrią :


zasadnicza różnica pomiędzy tymi turbinami (widoczna gołym okiem bez jej rozbierania) polega na tym, że "gruszka" sterowania zaworem upustowym w zwykłej turbosprężarce jest mocowana równolegle do osi wirnika turbiny a przy zmiennej geometrii prostopadle do osi wirnika;

jeśli chodzi o elektrozawór N75 to tak wygląda przy sterowaniu podciśnieniem (w Mk3 przy silniku AFN) :


a przy sterowaniu nadciśnieniem w silnikach 90-cio konnych w Mk3 (1Z) tak :


jeśli chodzi o silnik kolegi założyciela tematu to nie ma sensu gdybać tylko należy jego oznaczenie odczytać bezpośrednio z bloku silnika z pola numerowego pod króćcem wodnym wychodzącym z głowicy silnika.

Jutro odczytam wszystkie oznaczenia i obejrzę turbinkę. Na chwilę obecną mogę stwierdzić, że mam zawór jak w silniku AFN


Zawór podany przez Sztomel'a jako do AFN:


Zdjęcie zaworu w moim TDI:


To zdjęcie odnalazłem w zasobach dyskowych mojego komputera, stąd jego mało informacyjna treść.

Moze to swap na AFN-a

PITERsca pisze:Na chwilę obecną mogę stwierdzić, że mam zawór jak w silniku AFN

A ja moge powiedziec, ze mam komputer z silnika AHU a silnik oczywiscie 1Z
Posprawdzam jeszcze n75, bo co turbiny to myslalem, ze roznica bedzie polegala w oznaczeniach(typie) a nie sterowaniu bo gruchy podcisnienia nie ma, wiec jest zwykla na wastegate.

bradley, ale AHU to to samo co 1Z tylko ze nowsze moze delikatne rozniece w osprzecie ale silnik taki sam

[ Dodano: Wto Gru 09, 2008 2:01 am ]
Goofi, a czemu po kanalizacji to nie 1Z??

wiesz ze 1Z mialy 2 rozne rodzaje rur?

Jesli silnik jest oryginalny to nie jest to AHU, ALE ani AFN... ... Te silniki robili od 96 roku ale moze ktos jakas przekladke zrobil Cuda sie dzieja na tym swiecie !

Adamm pisze:Goofi, a czemu po kanalizacji to nie 1Z??

Poznaje po zakonczeniach plastikowych rur idacych do IC i dlugosciach kawalkow gumowych

Adamm pisze:wiesz ze 1Z mialy 2 rozne rodzaje rur?

Nie wiem, to moze jednak 1Z

Adamm pisze:bradley, ale AHU to to samo co 1Z tylko ze nowsze

Ja wiem, z tym ze komp AHU a silnik ma oznaczenia 1Z

DrDomino pisze:ale moze ktos jakas przekladke zrobil

Ja mam akurat rury IC takie jak w AFN
Zdjecie z tematu o silnikach.

Zmiany silnika rowniez wpisywane sa w briefach "motoraustausch". Mnie zastanawia dlaczego niemiec diagnosta skreslil 66kW i wpisal 81kw skoro to jest zwykla 90KM.

bradley pisze:Ja mam akurat rury IC takie jak w AFN

Nie sadze... mam identyko i nie jest to jak w AFN

W sensie, ze ta gorna jest na koncu zakrzywiona, a w 1Z zalozyciela tematu jest prosta.