Forum.VWGolf.pl

Witam . Mam podobny problem w swojej Borce jak się okazało mam pekniętą głowice prawie na wszystkich cylindrach , ale to zdjagnozujesz dopiero po ściągnięciu głowicy. Napiszcie proszę czy lepiej ją pospawać czy kupić uzywke???

darck pisze:Napiszcie proszę czy lepiej ją pospawać czy kupić uzywke???

jaki masz silnik ? na pompowtryskach czy na pompie ?

koszt spawania jest niemały, często podobny do zakupu głowicy używanej... ja bym szukał używki z gwarancją i porównał do kosztów naprawy

A powiedz mi kolego czy nie masz kłopotów z odpalaniem? ile obrotów musisz kręcić przy obecnej temp powietrza zanim zaskoczy? Dla mnei to troche dziwne że jak piszesz ma dobre osiągi samochód a ciśnienie spręzania słabe. Napewno byłyby kłopoty z paleniem na zimnym silniku przedewszystkim gdyby kompresji nie było.

No własnie powiedzcie jak to jest w TDI z tym paleniem na zimnym przy malej kompresji? wiadomo stare diesle z wtryskiem pośrednim były bardzo na to wrażliwe, wystarczyło aby było troche zimniej, kompresja nizsza i juz były problemy z paleniem. A TDI praktycznie zawsze odpala dobrze, jaką musiałby miec kompresje zeby z odpalaniem były problemy?

Takie cisnienie jest u mnie w 1z
http://img91.imageshack.us/my.php?image=59327298bk9.jpg
dodam ze silnik odpala 2,3 obrotach walu korbowego,na zimnym jak i na cieplym,a u kumpla w 1z silnik pali z pol obrotu.Nie wiem czy to nie wina pompy.
moze ktos z was zmierzylby tez u siebie zeby miec jakas skale porownawcza

Kolego to cisnienie jak na diesla jest troche małe, na zimnym to mierzyłeś czy na rozgrzanym? Dobrze chociaż ze są małe różnice na poszczegółnych cylindrach. Powiedz czy na wolnych obrotach masz wyczuwalne drgania przenoszące sie na bude?

Pomiar robiony na zimnym silniku,drgan zadnych wiekszych nie wyczuwam.

Dobrze by było jak bys jeszcze zrobił próbe olejową, zobaczylibysmy ile ci podskoczyło cisnienie i sprawa była by jasna. Ale co jak co to cisnienie jest za niskie.