Forum.VWGolf.pl

"spokojnie" trzeba podłubać i zainwestować

[ Dodano: 06 Sie 2008 21:33 ]

puclok pisze:mysle ze do samochodu terenowego lepsze były silniki z turbiną k14 lub T2 bo pompują od ok 2000 obr.

może VNT

puclok pisze:Jest jeszcze jedna różnica , turbiny w silnikach JR są większe przez co jest wieksza turbodziura tzn ciagną od ok 2800 obr , mysle ze do samochodu terenowego lepsze były silniki z turbiną k14 lub T2 bo pompują od ok 2000 obr.

Ten ze zdjęcia to ten z mniejszą czy większa turbodziurą ? Turbiny mają taką samą flansze czy nie ?

W przypadku suzuki i jej przełożeń to myśle , że nawet zanim turbina zacznie pompować i tak będzie dobrze - oryginalny silnik suzuki to 1.3 69 koni z marniutkim momentem i to zaczynającym się przy 4000 ... myśle , że nawet silnik vw z dużą turbodziurą będzie luksusem w tym aucie

Warte to ty 600 pln ?? Aukcja sie kończy za pół godziny dlatego pytam , a widze ze inne stoja kilka stowek wyzej , i jeszcze rzut beretem ode mnie

zun pisze:stoi za 600 pln , podobno bardzo odbry stan - brać ??

bardzo mało za cały motor

vision pisze:

zun pisze:stoi za 600 pln , podobno bardzo odbry stan - brać ??

bardzo mało za cały motor

Dzieki , no to biorę . Teraz zostało czekać z 3 tygodnie na kit z usa i pewnie zasypie was pytaniami jak zaczne montować

Pozdrawiam ciepło i dziękuję szczególnie forumowiczowi vision za bardzo rzetelne podejście Zapraszam na piwko jak będziesz w okolicy

ciekawe jaki to ma stan faktyczny, kompresja , turbo itd

vision pisze:ciekawe jaki to ma stan faktyczny, kompresja , turbo itd

Oczywiście po wygraniu aukcji udam się oglądnąć zanim zapłacę Silniczek jest w autko więc można odpalić , ściągnąć rure , zobaczyć jakim poziom syfu itp Gość zarzeka się że stan super , a jaki faktyczny to się okaże

zun pisze:Dzieki , no to biorę .

ty decydujesz nikt więcej ja wyraziłem swoją opinie co do ceny a nie stanu a z tym różnie

[ Dodano: 06 Sie 2008 21:51 ]

zun pisze:Oczywiście po wygraniu aukcji udam się oglądnąć zanim zapłacę Silniczek jest w autko więc można odpalić , ściągnąć rure , zobaczyć jakim poziom syfu itp Gość zarzeka się że stan super , a jaki faktyczny to się okaże

zajrzyj do rur od turbo czy jest oliwa , ja sie da czy jest luz na turbo , czy mocno dmucha z wlewu oleju , bagnetu , czy dymi i takie tam , powinien się dobrze zbierać

vision pisze: zajrzyj do rur od turbo czy jest oliwa , ja sie da czy jest luz na turbo , czy mocno dmucha z wlewu oleju i czy z bagnetu takie tam , powinien się dobrze zbierać

O tym właśnie pisałem Nie jestem może super specem od silników ale w "branży" siedzę już ładnych kilka latek .

O tym właśnie pisałem Nie jestem może super specem od silników ale w "branży" siedzę już ładnych kilka latek .

jak tak to ok , mam nadzieje że wszystko ci wyjdzie

vision pisze:

O tym właśnie pisałem Nie jestem może super specem od silników ale w "branży" siedzę już ładnych kilka latek .

jak tak to ok , mam nadzieje że wszystko ci wyjdzie

Musi , jakbym miał jeszcze jakiś dostępd do EPC do tych silników to był by największy lux - może by mi sie udało jakoś sprawnie przerobić tą miskę olejową . Amerykanie poprostu podnoszą auto o 2-3 cale , ale mi się to nie uśmiecha. Startuje tym samochodem w rajdach , suzuka jest dość wąska , podniesienie jej do góry skutkuje zwiększeniem wywrotności Może któs ma jakieś rysunki jak to tam w misce wqygląda w różnych modelach ??

pozdrawiam

VW B2 i Audi a gofra to jutro , nie wiem czy o to ci chodziło