Forum.VWGolf.pl

chyba trochę przesadzacie. Widziałem już niejedno auto(większość to zeciory, AHU itp), które bardzo dobrze spisywały się po chipie od Sebastiana.

Nie wiem jak sobie radzi z nowszymi Tdi, ale ze starszymi jest OK.


Co do problemu w temacie - pompa wtryskowa dokonała żywota - dawała za małe ciśnienie, a przez to dawka była zbyt niska. Planowana wymiana na nową pompę i dalsze testy.

Dla pewności został wrzucony oryginalny wsad i auto też nie ma mocy.

witam podlaczam sie do postu.
mam mk4 po chipie u autoseby nie wiedzialem ze to taki ,,fachowy" tuner.
moj golf lapie notlauf i nie iwem czy jest to spowodowane tym programem. boje sie zeby mi nic nie siadlo przez tego tunera wiec prosze o pomoc co mam robic??

wikus666 pisze:witam podlaczam sie do postu.
mam mk4 po chipie u autoseby nie wiedzialem ze to taki ,,fachowy" tuner.
moj golf lapie notlauf i nie iwem czy jest to spowodowane tym programem. boje sie zeby mi nic nie siadlo przez tego tunera wiec prosze o pomoc co mam robic??

jedz do Mirka z dynosoftu i zrobi auto zanim ci sie cos wysra. poza tym ten "tjuner" powinien ci zdiagnozowac czemu sa notlaufy i poprawic albo wskazac przyczyne, ale jak sie softy kupuje gotowe, uzywa sie nielegalnego oprogramowania,a do tego robi wszystko pod blokiem, to tak jest.

AndrzejP4 pisze: Co do problemu w temacie - pompa wtryskowa dokonała żywota - dawała za małe ciśnienie, a przez to dawka była zbyt niska. Planowana wymiana na nową pompę i dalsze testy.
Dla pewności został wrzucony oryginalny wsad i auto też nie ma mocy.

A jaka miales dawke? Daj mi logi kanalu 001...

_mumin_ pisze:To autoseba napisał na innym forum związanym z chiptuningiem:

Na impertynenckie uwagi odpowiadał nie będę , ponieważ z "meblami kuchennymi " się nie rozmawia. Można się uczyć robiąc auta za darmo ,ale z czego wtedy się będzie płacić za swoje błędy , a za swoje błędy płacę : uszkodzone silniki , uwalone sterowniki itp. i się tego nie wstydzę , na błędach człowiek się uczy najwięcej . Widzę że Panowie "Alfy i Omegi" dostali wiedze w spadku , albo zostali przeszkoleni przez pracodawców , lub kupili , bo nie mają szacunku do własnej wiedzy wyuczonej na próbach i błędach . Co do wypomnianych cen , to można zauważyć , że wzrastają wraz z jakością modów i nie jestem cwaniakiem ,ani głupkiem , aby zapchychać rynek tanimi chipami , ale jakoś zacząć trzeba , a w spadku wiedzy nie dostałem .

Ten tekst sam mowi za siebie i nie trzeba niczego dodawac.

Chiptuningu nie mozna sie uczyc na samochodach klientow, trzeba sie szkolic od osob w tym doswiadczonych, a dopiero pozniej mozna dzialac z samochodami klientow.

wrzucam logi ktore zrobilem wczesniej lecz nie udalo mi sie wylapac momentu kiedy lapie notlaufa http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7ec ... 25410.html

Napisz jaki masz silnik, widac przeladowanie 2100-2400obr, z softem jest cos nie tak na pewno bo wartosci przeplywki sa wieksze od wymaganych, a mimo tego przeplywka obcina dawke... trzeba zczytac kosci i zobaczyc jak wyglada zawartosc.

Poza tym trzeba zobaczyc czy kierownice chodza lekko, i czy N75 prawidlowo dziala

z logów wikus'a666 widzę, że są problemy raczej z wysterowaniem turbo. Prawdopodobnie kierownice chodzą opornie i stąd ten overboost. Wartości przepływki są OK.
Trochę "niedopieszczony" ten wirus, bo jest coś pomieszane z ograniczeniem dymienia.

rob555 <> logów niestety nie robiłem. Spróbuję w najbliższym czasie załatwić.

Niedługo napiszę, jak auto jeździ na nowej pompajce.

AndrzejP4 chcialbym sie z toba zgodzic lecz nie moge. sztanga chodzi bardzo lekko moze kierownice sie zapiekaja ale sztanga chodzi lekko.

Wikus zwroc uwage na ostatnich kilka skrajnych dolnych mm sztangi, czasami jest tak ze te ostatnie mm sa delikatnie zapieczone, i juz sa problemy z wysterowaniem turbo...

slychac wtedy takie charakterystyczne "chrupotanie" jak dociskasz sztange w dol reka...

[ Dodano: 15 Maj 2008 17:35 ]
Andrzej P4 zwroc uwage ze pow 4000obr przeplywka obcina dawki

jaro4444 pisze:Podjedź we Wrocławiu do Gulu (Dynosoft) i sprawdź co i jak.

Panowie a kogo byście polecali w Trójmieście odnośnie podniesienia mocy w Golfie IV PD 101PS? Ile mozna bezpiecznie z niego wyciągnąć i w jakiej barierze cenowej.

Parę postów wyżej wypowiadał sie człowiek który pomoże twojemu autku
Rob555 działa na tym terenie , kontaktuj się z nim

Dario84 pisze:Wikus zwroc uwage na ostatnich kilka skrajnych dolnych mm sztangi, czasami jest tak ze te ostatnie mm sa delikatnie zapieczone, i juz sa problemy z wysterowaniem turbo...

slychac wtedy takie charakterystyczne "chrupotanie" jak dociskasz sztange w dol reka...

[ Dodano: 15 Maj 2008 17:35 ]
Andrzej P4 zwroc uwage ze pow 4000obr przeplywka obcina dawki

no fakt, delikatnie niedomaga przepływka. Ale obcięcie o 1mg to bardzo niewiele.

A sztanga u Wikusa pewnie nie do końca opada i stąd ten problem albo sztanga jest źle ustawiona. Ja na jego miejscu wydłużyłbym sztangę o 2 obroty i wtedy zlogował. Powinno być już wtedy dobrze. Jeżeli wszystko chodzi swobodnie, to stawiam na to, że jest to klasyczny overboost turbiny VNT.

AndrzejP4 pisze:z logów wikus'a666 widzę, że są problemy raczej z wysterowaniem turbo. Prawdopodobnie kierownice chodzą opornie i stąd ten overboost. Wartości przepływki są OK.
Trochę "niedopieszczony" ten wirus, bo jest coś pomieszane z ograniczeniem dymienia.

rob555 <> logów niestety nie robiłem. Spróbuję w najbliższym czasie załatwić.

Niedługo napiszę, jak auto jeździ na nowej pompajce.

czytam cały wątek z zaciekawieniem

powracając do tematu: AndrzejP4 - co powiesz jeśli to nie pompa? coś dziwne ze nagle auto zesłabło - i to jest kwestia mechaniczna. Co do przyspieszenia kąta wtrysku ect. - czy wydaje się tobie że można to dowolnie zmieniać bo cyfry na to pozwalają?

Wiem że bronicie Sebastiana i będziecie tam robić bo cena jest atrakcyjna, tylko nikt nie liczy kosztów towarzyszących tej zabawie-czas na dojazdy, paliwo, spływające turbosprężarki ect. Nie życzę nikomu aby któryś silnik po takim unfallu zassał olej do silnika i korby wyszły bokiem. Dziwi mnie to, że kupujecie auta, na które ciężko pracujecie a później w taki sposób psujecie. Klient wyjeżdżając od profesjonalisty kupuje kompletną usługę - jeśli ma problem i coś jest nie tak przyjeżdża na diagnostykę za którą z reguły nie płaci. Jak chce zwiększyć swoją moc i zmienia części to za korektę płaci 25% ceny programu. Takie są standardy profesjonalnych firm. Co oferuje Autoseba? Inną kostkę?

_mumin_ - pompa raila przeżyła tą katorgę?