Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
kiedyś też miałem problem z tym zaworem (i nadal mam choć to może i nie problem) a zawór jest chyba w środku - i mi się zablokował i tak jak kolega wcześniej napisał "regulacja ciśnienia tylko nogą na gaziekarol26 pisze:a moze mi ktos powiedziec gdzie jest ten zawór westgate, i jak mozna sprawdzic czy jest zapieczony, tak na wszelki wypadek
"- jak się więcej wdepnie więcej ciśnienia pokazuje i trzyma je non stop nie popuszcza , popuścisz to spada spada; chyba trzeba byłoby wykręcać turbinkę i ją rozkręcać
zalezy wsumie tez jaki duzy ten cooler ale bez ic do 1 z ponad ja tam na ic smigal bym na 1.5 tak jak pisales wczesniej turbo dziura przed dlugie orurowanie i zawsze przy ic trzeba wieksze cisnienie ustawiac tak ze jak bez ic bezpieczne jest 1 to z ic i dlugim orurowaniem mozesz spokojnie wiecej w tej chwili mam skromne 0,9-1.0 przy pełnym bucie (seria jeszcze wydech i setup prawie bez chmurny, turbinka wkręcona na maxa - nie oszczędzam jej niech się kręciwojtaz83 pisze:k14 wajnie chodzi szybko sie wkreca itp max cisnienie jakie na niej mialem to jakies 1.55 bara ale wlasnie zle rozwiazany westgate i ogolnie lepiej ja sprzedac i wstawic garreta t2 lub t3 albo k24 choc te dwie ostatnie sa duze i pozniej sie wkrecaja.
[ Dodano: 23 Kwi 2008 16:00 ]
eldorado84 jak masz ic to spokojnie mozesz naparzac ponad 1bar
), sądze że przy wkręceniu jeszcze na pompie śrubki od dawki paliwa i "modernizacji" wydechu sądze że powyżej 1bara pójdzie ciśnienie, na razie szukam układu wydechowego od jakiego potwora, wiem gdzie dostać na allegro rury i kolanka na down pipe, migomat i szlifierka już się grzeje - no i moje marzenie to 10s. do 100 chciałbym żeby było zrealizowane - skromne mam wymagania 
Ja mam dość podobny setup. Intercooler z 1Z, ciśnienie 1.0Bar i dzisiaj na G-Tech'u 9.46s wyszło do setki. Szczezrze mówiąc cos mi sie wierzyc nie che , że aż tak pozytywnie. Na 400m wyszło 17.32s.eldorado84 pisze:w tej chwili mam skromne 0,9-1.0 przy pełnym bucie (seria jeszcze wydech i setup prawie bez chmurny, turbinka wkręcona na maxa - nie oszczędzam jej niech się kręciwojtaz83 pisze:k14 wajnie chodzi szybko sie wkreca itp max cisnienie jakie na niej mialem to jakies 1.55 bara ale wlasnie zle rozwiazany westgate i ogolnie lepiej ja sprzedac i wstawic garreta t2 lub t3 albo k24 choc te dwie ostatnie sa duze i pozniej sie wkrecaja.
[ Dodano: 23 Kwi 2008 16:00 ]
eldorado84 jak masz ic to spokojnie mozesz naparzac ponad 1bar
u mnie w k14 też mam zawór upustowy, wkurzał mnie nie miłosiernie,aż wziąłem klusz ampula wkręciłem śrubkę w turbinie na maxa coś tam w środku przeskoczyło i się zablokowałowojtaz83 pisze:panowie mi sie chyba westgate odblokowal albo gdzies mi powietrze ucieka przy 0.8-0.9 bara momentlanie spada do 0.4 i znowu dmucha albo podskakuje oco chodzi bo niemam pojecia wszyskto niby szczelne jest niech nikt nie krzyczy namnie bo w innym poscie tez o tym napisalem niewiem poprostu jak sie zachowuje westgate jak popuszcza cisnienie czy jest wlasnie taki gwlatowny spadek srubke na turbo wkrecalem dosc sporo ale podniesc sie niechce zabardzo cisnienie pozdrawiam
, teraz nic nie puszcza 
staralem sie noga jezdzic do 1bara az tu nagle ciach 0.8 i spdek do 0.4 i niwiem oco chodzi mozez westgate tak reagowac czy on utrzymuje max cisnienie ustawione nanim np 1.1 jak bym mial zadane czy wlasnie na WG tez taki spadek jest??ja mialem taki silikon wlasnie ( a raczej to co z niego zostalo) ja tam wole uszczelke, koszt okolo 20 a przynajmniej jest dobrze zrobioneWRiTTeR pisze:o mozna chyba tez silikonem odpornym na temp pociągnac co? przy okazji wymienic opaski od weza gumowego na nowe...
tzn tasma izolacyjna 
przytkała dolot do filtra i objawem tego ze gdy turbo ladowalo 0.8 bara to waz od turbo do filtra sie sasysal tak ze chyba az sie zatykal po wypieprzeniu prowizorki zimnego dolotu skutek 1.7Bara przy 4200 obrotow szkoda ze IC niemam znowy tylko noga musze regulowac doladowanie czyli nie przekraczac gdzies tak 3000obr bo wtedy mam juz w okolicach 1bara pozdrwiam wsystkich