Forum.VWGolf.pl

kITA, co najmniej 0,3 bar na ciepłym silniku

ale sprawdz jadac dłuzszy przewód i zrób hamowanie

padająca pompa oleju, kończące się panewki, ogólnie słabe ciśnienie oleju. jak go katujesz to olej się rozgrzewa co raz mocniej, i przy nagłych spadkach obrotów dławik nie zdąży się zamknąć by utrzymać ciśnienie i przez to taki efekt. zalej milerala choć i to nie wiele pomoże, doej mu ze 2 moto doktorki i do żyda bo remontować copa się nie opłaca. dół do roboty
btw. ciśnienie może też uciekać na rozrządzie, na chydropopychaczach nawet i 0,5 bara może spierdolić.

Mam 2 czujniki-jeden na pompie,drugi na głowicy.w który wkręcać czujnik???Bo na moje oko, to ten na pompie "czuje" ciśnienie które wychodzi z pompy a ten drugi "czuje" ciśnienie w układzie.Czy Moja teoria jest słuszna???

sprawdza sie na głowicy ciśnienie

Marcin_87 pisze:sprawdza sie na głowicy ciśnienie

sprawdza się ciśnienie na wale korbowym, a nie na wałku rozrządu, tak więc tam gdzie wartość będzie najwyższa za pompą!

vagin5, nie prawda górny czujnik jest od sprawdzania czy cisnienie jest nie za niskie

no u mnie sie nie swieci jak odepne bo tak troche jezdziłem jak czekałem na czujnik bo mnie czerwone denerwowało

Marcin_87 pisze:vagin5, nie prawda górny czujnik jest od sprawdzania czy cisnienie jest nie za niskie

na wykładach inaczej mnie uczono i tego sie trzymam.

Dzisiaj znalazłem manometr i żeby było dobrze,zmierzyłem ciśnienie oleju na filtrze oleju i na glowicy.na wolnych obrotach mam ok 0.2 bara,a przy 4500 obr. 3 bary.Na glowicy jest o 0.3 bara mniej.A brzęczek po podłączeniu altka brzęczy aż do 4000 obr.O co chodzi?? Wymieniłem już czujnik na głowicy.Jutro poleci ten na filtrze.Czy problem może być w liczniku,bo mam wrarzenie że ktoś w nim grzebał(licznik zawyża o 20 km/h,obrotek też chyba pokazuje z 500 obr. więcej .Jak odłącze obrotomierz to kontrolka miga tylko na wolnych obr.Zgłupałem już