Forum.VWGolf.pl

damcio151 pisze: i właśnie o tym mówię .... a w TD albo się coś sypnie porządnie albo jeździ i jeździ a nie ciągle jakieś pierdoły ( a to najbardziej wkurza ) . Wyobraźcie sobie że ostatnio podczas wyprzedzania złapał mi notlauf !!!

Nie ma co przesadzać na kilka lat takie usterki to nie jest duzy problem.
Sytuacje z wyprzedzaniem rzeczywiscie mialem dokladnie taka jak opisujesz .
Spalanie srednio 5,5litra, przy lepszym palowaniu w miescie lekko powyzej 6 wychodze

z ta moca to nie przesadzajcie bo moj nie ustepuje TDI przynajmniej tym 90KM boost pin wstawiac od 1,6TD i bedzie prawie 90KM

ar2rek pisze:Nie ma co przesadzać na kilka lat takie usterki to nie jest duzy problem.

tyle że u mnie dzieje się to zbyt często ... Miałem MK2 którymi jeździli rodzice ... rocznik '86 GTD ... łącznie w rodzinie przejeździł 8 lat a jego jedyną usterką ( jeśli można tak to nazwać ) było zerwanie się paska klinowego

Także jeżdżę AAZem już ponad 2 lata, jak narazie bez awaryjnie, trochę jest obawa, przed zmianą na nowszego diesla ... wiadomo, więcej elektroniki itp. ale jeśli chodzi o 1.9TD to bardzo dobra jednostka, nigdy mnie nie zawiódł , nawet w duże mrozy odpalał, pomimo ,że ma już 'trochę' najechane

Tak czy siak, ciągnie mnie do zmiany na nowsze auto z nowszym dieslem pod maską .... lepsze osiągi, większa kultura pracy ... a co za tym idzie wyższe koszty eksploatacji ( serwisów )
ale cóż ... trzeba iść z postępem

Ja miałem Audi B3 z silnikem 1.6 TDi ciśnienie na cylindrach lipa, zimą cięzko było odpalić, oleju paliło tyle co ropy ale jak już odpaliło i sie silnik rozgrzał to szok- zapier....o
aż miło nie miałem żadnych usterek a but był cały czas w podłogę Zero notlaufu spadków mocy itd...

damcio151 pisze: tyle że u mnie dzieje się to zbyt często ... Miałem MK2 którymi jeździli rodzice ... rocznik '86 GTD ... łącznie w rodzinie przejeździł 8 lat a jego jedyną usterką ( jeśli można tak to nazwać ) było zerwanie się paska klinowego

zerwnanie paska to wina raczej uzytkownika poza tym piszesz o aucie z zupelnie innych lat. na 6 lat pojawily sie te usterki o ktorych wczesniej pisalem i na takie awarie jestem w stanie przymknac oko bo nie wydalem ogromnej kasy a z tego co pisza uzytkownicy TD roznica w dynamice i spalaniu jest zauwazalna.

Wybor pozostawiam kupujacem

pozdr

Waluch pisze:lepsze osiągi, większa kultura pracy ... a co za tym idzie wyższe koszty eksploatacji ( serwisów )

Dokładnie.Ja miałem diesla dwa lata,teraz mija też drugi rok jak mam TD.Jedyna awaria to padnięte sprzęgło,ale to raczej wymiana części eksploatacyjnej.A wystarczy popatrzeć na dział "Diesel",codziennie jakieś problemy z nowoczesnymi klekotami...

No widac, widac, ciagle klopoty z elektryka w TDI, u znajomych ciagle sie powtarza spadek mocy przy wyprzedzaniu, falujace obroty itp. A wiec na tyle wypowiedzi ktore przeczytalem widze, ze jak ten Golfik bedzie zdrowy i wlasciciel troche zjedzie z ceny to biore go spalanie w miescie do 7 litrow to nie jest az tak wiele, TDI, tez potrafia tyle wziac, a w trasie kiedys mialem okazje jechac takim silnikiem (w Passacie) to spalil mi 5,8l (przy predkosci ok. 115km/h), a osiagi mnie zadowalaja.

a TD w Variantach szly nawet do 98 (czyli konca produkcji)

a i taka mała uwaga

przed zakupem upewnij sie czy ostro koło pasowe sie nie fajta

jak ci sie sruba zerwie no to raczej kaplica

no to standard przy sprawdzaniu silnika. wiem czym to grozi i tak pewnie przy wymianie rozrządu zdejmę koło i sie sprawdzi czy klin nie jest naderwany.

ar2rek pisze:zerwnanie paska to wina raczej uzytkownika

no widzisz to jest część eksploatacyjna i ma prawo ...

ar2rek pisze:poza tym piszesz o aucie z zupelnie innych lat

pisze o silniku który ma 8 lat więcej . Generalnie chodzi mi o porównanie TD do TDI

mam przyjemnosc jezdzic w pracy combo 1,7 TD, astra 1,7 DTi, skoda felcia 1,9 D oraz transitem tdci czy jakos tak. ja jednak lubie troche przycisnac pedal, w zasadzie tylka ta astra sie da i transitem. reszta jakby jechac nie chciala a prywatnie sprawilem sobie golfa TDi, nie narzekam, nie sklonilo mnie do tego nawet wydane na wstepie 1500 na remont silnika ;p poprzednie tez mialem TDi. niemilych wspomnien - brak

ojciec jeździ 3 lata TDI AHU Variant 97r. zero problemów raz tylko wezyk od turbinu sie urwał i nie mogł 130km\h przekroczyc. 90 koników wystarcza a nie wielkim kosztem uzyskasz 110-120. Pól mojej roziny jezdzi TDi i nikt nie nażeka. Spalanie: TD nie osiągniesz napewno wyniku 3.9 litra po polsce a w niemczech 5,5L. Kiedys czytałem ciekawy tekscik " każde TDi sie kiedys popsuje tylko, że od Ciebie zależy kiedy to nastąti". Polecam TDi

PiotrusVW pisze:TD nie osiągniesz napewno wyniku 3.9 litra po polsce a w niemczech 5,5L

no z tym 3.9 to przesadziłeś .... chyba piszesz o lupo 3L

" każde TDi sie kiedys popsuje tylko, że od Ciebie zależy kiedy to nastąti".

akurat nie od Ciebie zależy kiedy nastawnik się sypnie albo kiedy wtrysk sterujący ( a dokładnie czujnik wzniosu iglicy ) zacznie szwankować ... to samo tyczy się notlaufów i to są najczęstsze usterki