Strona 2 z 2
: śr lut 20, 2008 15:57
autor: tommy-cichy
Ja tez miałem podobnie raz mi brakło ropki i puzniej juz dlugo nie pojezdzilem...A objawy tak jak u ciebie i musialem pompe zregenerowac.Stawiam ze u ciebie tez poszla pompa,ale radzilbym ci jeszcze sprawdzic swiece zarowe moze ktoras poszla to tez nie bedzie palil na wszystkie cylindry i bedzie mial problem z odpaleniem i tak jak wyzej ci radzili ten poczatek wtrysku bo od niego naprawde duzo zalezy.Ostatnio koledze tez bardzo ciezko palil,czasem przez 5 minut krecil,a mial przestawiony ten poczatek dosc solidnie ustawilismy i samochod pali na dotyk.
: śr lut 20, 2008 16:15
autor: dziechu
Z opisu wyglada na 80% pompa, do dwoch wtryskiwaczy podaje za male cisnienie (w uszkodzonej cisnienie moze zalezec od polozenia 'przelacznika' cylindra'). Prawdopodobnie bedzie to 1 i 3 albo 2 i 4 gar.
: śr lut 20, 2008 17:37
autor: Piter_TDi
teraz wnikliwie patrzylem, ciezko odpalal az w koncu odpalil i swieca zarowa przy wtrysku sterujacym wilgotna i opary ropy wydobywajace sie z otworu (po wykreceniu) inne swiece suche, rozgrzalem silnik do 90 stopni, na jalowym jakby normalnie, 4 chodzily gdy delikatnie depne wchodzi falujac obrotami do 2200RPM i pozniej juz rowno wchodzi, jak mocniej depne to wolnioej wchodzi na obroty i bardziej faluje, i dymi jak parowoz, przy odpuszczeniu gazu w czasie jazdy i depniecu spowrotem wielka dziura w obrotach, tak jakby lapalo z opoznieniem i ogolnie moc mala, na 4 biegu max 3500RPM, turbo to nie jest, bo przy okolicach 2000 RPM wyrazna róznica i slychac, ladny swist jak zawsze
, kurde co to moze byc?
[ Dodano: 20 Lut 2008 17:44 ]
aha i jak sa te przewody od pompy do wtryskiwaczy, to po odlaczeniu najwiecej chlapie ten przewod od wtryskiwacza sterujacego
[ Dodano: 16 Mar 2008 15:14 ]
no i okazało sie, ze o jeden ząbek pompa wtryskowa na pasku rozrządu skoczyła, przez co zmienił sie kat wtrysku itd.