Forum.VWGolf.pl

Bankowo JR, kiedyś miałem, ale zajeździłem go, staruszek miał zrobione 450 tys km
Zerowym kosztem wyciągniesz z niego 90KM...
Co do ceny za zestawik do swapa i w dobrym stanie to 800zł - 1200zł.
Powiem ci, że ja za swojego JPka 3 lata temu dałem 1400zł, ale silnik igła był i jest:)

Co do mocy to z każdego silnika wyciągniesz moc, czy to 1V, JR, JP, wszystko zależy od chęci

A co w nim trzeba przeżeźbić na te 90 kucy?
Byle nie dawkę jakoś kozacko, nie lubię mieć Ikarus-look za sobą

Jeśli turbo to KKK to na 90% jest to silnik RA.
A lak Garrett to wtedy masz do czynienia z silnikiem JR który ci szczególnie polecam.
Bardzo udane silniczki nie można o nich powiedzieć złego słowa.

Mlody_ndm pisze:A co w nim trzeba przeżeźbić na te 90 kucy?
Byle nie dawkę jakoś kozacko, nie lubię mieć Ikarus-look za sobą

Jak silnik w dobrym stanie, to śmiało można lekko wyciągnąć 90KM.
Jeśli masz turbo Garrett T3 to ustawiasz na 1.3bara zwiększasz dawkę o około 1/3 obrotu i gra. Co do kopcenia to trzeba wiele prób aby ustawić optymalną dawkę, mi to zajęło parę dni .

arek wamej, Silnik RA miał Intercooler jak w SB. Jeśli ma suszarkę Garetta T3 lub KKK K24 to jest to JR. Z resztą ma filtr powietrza i dolot od JR, pompę od JR.

W sobotę pojadę obejrzeć, zerknę na naklejkę w bagażniku i będzie na 100% wiadomo co to jest
Więc jak dobrze pójdzie to niedługo będzie trochę gratów na sprzedaż
Bo jeżeli kupię dla tego silnika całą sztukę Jetty

Według mnie to JR też taki miałem teraz siedzi SB :)

na 100% JR identyko siedzi u mnie

pompa z grzybem, brak ic

czyli 70KM w serii

pudel_łdz pisze:Według mnie to JR też taki miałem teraz siedzi SB :)

A czym generalnie różni się eSBek od JRa poza obecnością IC?

Mlody_ndm pisze:A czym generalnie różni się eSBek od JRa poza obecnością IC?

inny dolot, inny obudowa filtra powietrza, kąt wtrysku chyba szybszy niż w JR, pompa wtryskowa mocniejsza, IC seryjny-leżący , chyba więcej różnic nie ma, między seryjnym JR, a seryjnym SB jest tylko 10KM różnicy.

Szkoda że cieżko znaleźć SBeka, a jak już się znajdzie to drogi jest
No nic może JRa będę gnębił intercoolerem i coś się wyciśnie

Mlody_ndm pisze:Szkoda że cieżko znaleźć SBeka, a jak już się znajdzie to drogi jest
No nic może JRa będę gnębił intercoolerem i coś się wyciśnie

ic od mastera badz sprintera i jazda to_mas ma JR tez ale juz zmodzone

Mlody_ndm pisze:Szkoda że cieżko znaleźć SBeka, a jak już się znajdzie to drogi jest
No nic może JRa będę gnębił intercoolerem i coś się wyciśnie

Daj tam spokój, JR też dobry silnik, ja mam JP i wycisnąłem z niego ponad 40KM, więc daj spokój z SBkeim, jak masz JRa dobrego to bierz, z łatwością go podkręcisz.

Lukas-182 pisze:inny dolot, inny obudowa filtra powietrza, kąt wtrysku chyba szybszy niż w JR, pompa wtryskowa mocniejsza, IC seryjny-leżący , chyba więcej różnic nie ma, między seryjnym JR, a seryjnym SB jest tylko 10KM różnicy.
_________________

SB ma jeszcze wydajniejsze wtryski.