Jaka to wersja silnika?

Post autor: **Lukas-182** » wt sty 22, 2008 18:13

Bankowo JR, kiedyś miałem, ale zajeździłem go, staruszek miał zrobione 450 tys km

Zerowym kosztem wyciągniesz z niego 90KM...

Co do ceny za zestawik do swapa i w dobrym stanie to 800zł - 1200zł.
Powiem ci, że ja za swojego JPka 3 lata temu dałem 1400zł, ale silnik igła był i jest:)

Co do mocy to z każdego silnika wyciągniesz moc, czy to 1V, JR, JP, wszystko zależy od chęci

Mlody_ndm · Post autor: **Mlody_ndm** » wt sty 22, 2008 23:59

A co w nim trzeba przeżeźbić na te 90 kucy?
Byle nie dawkę jakoś kozacko, nie lubię mieć Ikarus-look za sobą

arwam · Post autor: **arwam** » śr sty 23, 2008 00:18

Jeśli turbo to KKK to na 90% jest to silnik RA.
A lak Garrett to wtedy masz do czynienia z silnikiem JR który ci szczególnie polecam.
Bardzo udane silniczki nie można o nich powiedzieć złego słowa.

Post autor: **Lukas-182** » śr sty 23, 2008 10:35

Mlody_ndm pisze:A co w nim trzeba przeżeźbić na te 90 kucy?
Byle nie dawkę jakoś kozacko, nie lubię mieć Ikarus-look za sobą

Jak silnik w dobrym stanie, to śmiało można lekko wyciągnąć 90KM.
Jeśli masz turbo Garrett T3 to ustawiasz na 1.3bara zwiększasz dawkę o około 1/3 obrotu i gra. Co do kopcenia to trzeba wiele prób aby ustawić optymalną dawkę, mi to zajęło parę dni .

BENITO · Post autor: **BENITO** » śr sty 23, 2008 11:02

arek wamej, Silnik RA miał Intercooler jak w SB. Jeśli ma suszarkę Garetta T3 lub KKK K24 to jest to JR. Z resztą ma filtr powietrza i dolot od JR, pompę od JR.

Mlody_ndm · Post autor: **Mlody_ndm** » śr sty 23, 2008 16:13

W sobotę pojadę obejrzeć, zerknę na naklejkę w bagażniku i będzie na 100% wiadomo co to jest

Więc jak dobrze pójdzie to niedługo będzie trochę gratów na sprzedaż

Bo jeżeli kupię dla tego silnika całą sztukę Jetty

pudel_łdz · Post autor: **pudel_łdz** » śr sty 23, 2008 20:38

Według mnie to JR też taki miałem teraz siedzi SB

:)

kimon · Post autor: **kimon** » śr sty 23, 2008 21:19

na 100% JR identyko siedzi u mnie

pompa z grzybem, brak ic

czyli 70KM w serii

Mlody_ndm · Post autor: **Mlody_ndm** » czw sty 24, 2008 00:03

pudel_łdz pisze:Według mnie to JR też taki miałem teraz siedzi SB :)

A czym generalnie różni się eSBek od JRa poza obecnością IC?

Post autor: **Lukas-182** » czw sty 24, 2008 11:41

Mlody_ndm pisze:A czym generalnie różni się eSBek od JRa poza obecnością IC?

inny dolot, inny obudowa filtra powietrza, kąt wtrysku chyba szybszy niż w JR, pompa wtryskowa mocniejsza, IC seryjny-leżący

, chyba więcej różnic nie ma, między seryjnym JR, a seryjnym SB jest tylko 10KM różnicy.

Mlody_ndm · Post autor: **Mlody_ndm** » czw sty 24, 2008 12:29

Szkoda że cieżko znaleźć SBeka, a jak już się znajdzie to drogi jest

No nic może JRa będę gnębił intercoolerem i coś się wyciśnie

kimon · Post autor: **kimon** » czw sty 24, 2008 13:42

Mlody_ndm pisze:Szkoda że cieżko znaleźć SBeka, a jak już się znajdzie to drogi jest
No nic może JRa będę gnębił intercoolerem i coś się wyciśnie

ic od mastera badz sprintera i jazda

to_mas ma JR tez ale juz zmodzone

Post autor: **Lukas-182** » czw sty 24, 2008 14:10

Mlody_ndm pisze:Szkoda że cieżko znaleźć SBeka, a jak już się znajdzie to drogi jest
No nic może JRa będę gnębił intercoolerem i coś się wyciśnie

Daj tam spokój, JR też dobry silnik, ja mam JP i wycisnąłem z niego ponad 40KM, więc daj spokój z SBkeim, jak masz JRa dobrego to bierz, z łatwością go podkręcisz.

twardy · Post autor: **twardy** » czw sty 24, 2008 17:19

Lukas-182 pisze:inny dolot, inny obudowa filtra powietrza, kąt wtrysku chyba szybszy niż w JR, pompa wtryskowa mocniejsza, IC seryjny-leżący , chyba więcej różnic nie ma, między seryjnym JR, a seryjnym SB jest tylko 10KM różnicy.
_________________

SB ma jeszcze wydajniejsze wtryski.

Jaka to wersja silnika?

Kto jest online