Co zrobić by kierownice VNT nie zacierały sie co 2000km

[Dario84]

Apsik nie wiem czy to cos wniesie do Twojego tematu oraz problemu ale ja mialem podobny problem a wlasciwie taki sam, z reszta rozmawialismy juz o tym. 2 razy czyscilem kierownice, no i zaciely sie 3 raz, ostatnio wracalem z Brzegu A4 i przycisnalem 160km/h caly czas przez 40 min, doladowanie wtedy wynosilo 0,5 Bar.

Musze powiedziec ze naprawde to pomoglo, nawet z rezystorkiem cisnienie dochodzi prawie do zadanego (1,3Bar) a wczesniej z rezystorkiem dochodzilo do 1,8Bar.

Mysle temp. EGT zrobila swoje i przegrzala sprezarke przez te 40 min...
Nowa sprezarka i tak juz idzie zza oceanu ale problem jak na razie sie rozwiazal.

Sprobuj ten sposob, moze pomoze .

Pozdro.

[zaprzal]

Mysle temp. EGT zrobila swoje

czasami EGT może zrobić..... aż za dużo

[Dario84]

Hehe to ja wiem ale na obecnym setupie watpie zeby EGT za duzo zrobilo

[euglen]

Apsik, pewnie już czytałeś ale... http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=50621 taki sam problem, ale silnik TDI.
Pozwolę sobie zacytować użytkownika Rogalotti:
"Czasami także czyszcząc układ kierownic spalin ktoś nie użyje na koniec środka odtłuszczającego przez co potem z przebiegiem jest szansa na "obklejenie" kierownic sadzą."

[Dario84]

Nie wiem jakie miales objawy Apsik ale ja mialem tak ze kierownice blokowaly sie, ale jak mocno przbutowalem przez chwile to odpuszczaly i ladnie cisnienie bylo regulowane, powtarzalo sie to za kazdym razem po odpaleniu zimnego. Teraz od razu z rana cisnienie jest ladnie regulowane.

[Apsik]

"Czasami także czyszcząc układ kierownic spalin ktoś nie użyje na koniec środka odtłuszczającego przez co potem z przebiegiem jest szansa na "obklejenie" kierownic sadzą."

Pod podobnym kątem rozwija się mój temat na vwdiesel.net
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?p=81854#81854

jakie miales objawy Apsik

W trakcie przyspieszania czasami zerkan na wskaźnik boost i normalnie to wskazowka jak oszalała leci do 1,2bar by nastepnie ustabilizować pozycję na 1,1bar. Jak kierownice zaczynaja sie zacierać to pierwsze objawy to wzrost ciśnienia do 1,1bar i stabilizacja, potem widać ze cisneinie wzrasta wolniej i stabilizuje sie czasami na 1,0bar i tak ... dalej obecnie mam 0,8bar
Przy "pełnym zatarciu" max to 0,4bar

tak czy siak za tydzien kupię jakieś rekawiczki i zabieram sie za suszare i chyba zastosuję tę pastę NICKEL SPECIAL, NUCLEAR GRADE bo chyba mam namiar na kogoś kto nieświadomie ma coś takiego u nas w kraju

[adam16v]

Wiesz co, mi się wydaje że to zasyfianie kierowniec jest związane z regulacją ustawiania kierownic jaką zastosowałeś. Sterujesz kierownicami poprzez ruch pedału gazu ( w 90% pracują w małym zakresie ). Dlatego też mam wrażenie że to jest powodem szybkiego zasyfiania kierownic. Jeśli do sterowania miałbyś użyte np. MBC i gruchę ciśnieniową , turbo surge by ci pewnie wystapiło ale za to kierownice pracowały by w pałnym zakresie i zasyfiły by się rzadziej. Ja tak planuję zrobić u siebie tyle tylko że z pewnymi małymi modami. Jak narazie szukam chętnego na wyspawanie downpipe.

[ Dodano: 22 Gru 2007 22:29 ]
Zobacz, mniej więcaj tak ma to zrobione euglen, i chyba jakoś mu śmiga

[Apsik]

Wiesz co, mi się wydaje że to zasyfianie kierowniec jest związane z regulacją ustawiania kierownic jaką zastosowałeś. Sterujesz kierownicami poprzez ruch pedału gazu ( w 90% pracują w małym zakresie ).

Bez obrazy, ale nie masz pojecia o tym jak ja jeżdżę moim GTD.
Ze względu na bardzo krótką skrzynię zakres ruchu kierownic jest wykorzytsywany maxymalnie i to bardzo czesto
Swojego nie rzadko krece do 5000rpm, bynajmniej tych licznikowych i mam wtedy osząłamiające 140km/h (5 bieg). Możesz se łatwo wyobrazic jak bardzo musi być wciśniety pedał by jechać 100-110km/h. Odkąd dotarłem silnik to staram sie odpowiednio przyspieszać by kierownice się cały czas rusząły (to czasami szkodzi na sprzęgło).
Spalanie mam na poziomie 7l/100

[euglen]

adam16v, jeżeli chodzi o sterowanie to Apsik ma to lepiej rozwiązane. W następnym silniku będę chciał tak samo u siebie zrobić
Apsik tak to u Ciebie wygląda czy jeszcze gorzej?

[Apsik]

U mnie to to lepiej wygląda To co pokazałeś to masakra.
Osad jest drobny i nie ma takich wielkich kawałków
Osadu jest po prostu dużo i sie dobrze tego trzyma i przez to blokuje :/

[aw69]

W takim razie obstawiam ze cos jest nie halo ze sprezarka, jakas mechaniczna wada sterowania kierownic

[mirass]

W takim razie obstawiam ze cos jest nie halo ze sprezarka, jakas mechaniczna wada sterowania kierownic

dokładnie jak Adam pisze
u mnie w GT22 po rozebraniu nie było czegoś takiego jak w tej turbinie a paliwa mam sporo

[Apsik]

Może to się przyda...
zrobiłem małe obserwacje i zauwazyłem że do 2/3 ruchu kierownic wszystko ładnie i pieknie chodzi, dlatego mam pewne 0,8bar, ale ostatnie 1/3 ruchu to idzie ciezko, ale przez samym końcem puszcza i są 1-2mm ruchu bez oporu.
Zakładając że dzwignia sterująca kierownicami ma zakres ruchu 27mm (od dołu w górę), to pierwsze 18mm są bez oporu, nastepne 7mm to duży opór i ostatnie 2mm bez oporu.
Biorąc to na logikę - gdyby była to wina tylko i wyłącznie osadu, to dźwigania powinna poruszać sie z pewnym oporem na odcinku min 20mm, a już napewno do samego końca.
Zacząłem podejrzewać inna sprawe, ale o tym napisze pozniej ... musze to zbadać

[euglen]

Apsik, a kierownice przypadkiem nie ocierają się o obudowę?