Forum.VWGolf.pl

Witam,mam problem z VW SHARAN 115KM AUY,a więc po odpaleniu silnika nierówno pracuje i kopci na biało-szaro-niebiesko śmierdzi jakby była nie dopalona ropa,gryzący dym:(pierwsze co to były sprawdzone pompowtryskiwacze i założone nowe uszczelniacze BOSCH,zregenerowane zostało turbo,rozebrany był silnik cały,sprawdzone pierścienie i tłoki,zero progu na cylindrach na zimnym silniku sprawdzane było ciśnienie 23bar z odpiętą wtyką od paliwa,a z podpiętą 29bar,w głowicy były wymienione uszczelniacze zaworowe i popychacze INA i dotarte zawory,nowa uszczelka pod głowicę,złożone i dalej to samo:(po tym zabiegu zacżął gorzej kopcić i gorzej palić,wtyczki od pompowtrysków były podgięte żeby była lepszy styk,wyciągnięte zostały z passata 115KM pompowtryski i wsadzone do Sharana i dalej to samo,kupiłem drugą głowicę z jeżdżącego Tourana i założyłem i dalej to samo:(po niedzieli zostało mi wymienić pompę wstępną co jest przy silniku albo sterownik?jeżeli pochodzi i się nagrzeje chodzi normalnie i nie kopci:(ręce opadają,dodam że świece żarowe są dobre.

Seweryn22 pisze:Witam,mam problem z VW SHARAN 115KM AUY,a więc po odpaleniu silnika nierówno pracuje i kopci na biało-szaro-niebiesko śmierdzi jakby była nie dopalona ropa,gryzący dym:(pierwsze co to były sprawdzone pompowtryskiwacze i założone nowe uszczelniacze BOSCH,zregenerowane zostało turbo,rozebrany był silnik cały,sprawdzone pierścienie i tłoki,zero progu na cylindrach na zimnym silniku sprawdzane było ciśnienie 23bar z odpiętą wtyką od paliwa,a z podpiętą 29bar,w głowicy były wymienione uszczelniacze zaworowe i popychacze INA i dotarte zawory,nowa uszczelka pod głowicę,złożone i dalej to samo:(po tym zabiegu zacżął gorzej kopcić i gorzej palić,wtyczki od pompowtrysków były podgięte żeby była lepszy styk,wyciągnięte zostały z passata 115KM pompowtryski i wsadzone do Sharana i dalej to samo,kupiłem drugą głowicę z jeżdżącego Tourana i założyłem i dalej to samo:(po niedzieli zostało mi wymienić pompę wstępną co jest przy silniku albo sterownik?jeżeli pochodzi i się nagrzeje chodzi normalnie i nie kopci:(ręce opadają,dodam że świece żarowe są dobre.

Mapa nie była ruszana ?

Piotr300, regulowałeś resztę pompek ?


Czy zapakowałeś 1 nową (używkę) i furgon pracuje dobrze ?

Ja map nie ruszałem,pompowtryski były wyjęte z passata jeżdżącego i włożone do mojego sharana i dalej to samo,pompowtryskiwacze były ustawiane tak jak w książce pisze,passata złożył i chodzi,a Sharan,dalej rzuca i kopci,jutro założe od kolegi sterownik bez immo zobaczymy czy będzie jakaś poprawa?

Dziś wymieniony sterownik i filtr paliwa i zaworek zwrotny i sprawdzona pompa wstępna i dalej problem:(

Przyczyną szarpania silnika były nowe niezdatne popychacze,ale kopcenie jeszcze nie ustało:(dalej jest diagnozowanie i szukanie usterki

Seweryn22 czytając opis pracy Twojego samochodu jakbym opisywał swój!!!
Wszystko się zgadza... u mnie dodatkowo od czasu do czasu jeszcze tryb awaryjny się włącza,na chwilę pomaga cofnięcie kluczyka.
Byłem przekonany że to pompki, ale widzę że nie...
Proszę daj znać jak naprawisz!!!

No i co tam Panowie w temacie? Problemy rozwiązane?

Seweryn22,
Witaj Seweryn.
Twój problem z szarpaniem silnika po odpaleniu i kopceniem też doskwiera mojemu silnikowi.
Może znalazłeś już rozwiązanie?????
Pozdrawiam Arek

Pozostało tylko wymienić wiązkę pompowtrysków.

Witam, czy komus z Was udalo sie rozwiazac problem? Mam identyczne objawy, nie wiem czego się łapać?

Ostatnio dowiedziałem się ze przyczyna takich zachowań silnika jest nieszczelna pompą vacum.
Wymiana wiązali pompek nie przynosi rezultatu, uszczelniaczy rownież. Pozostaje tylko vacum.

Możliwe, że to VP. Mam bardzo podobne objawy. Poł roku temu ciekło paliwo z Vacum pompy i mechanik wkleił mi ją na silikon paliwo żaroodporny. Od tamtego czasu zaczęło się coś pieprzyć i po paru sekundach od odpalenia silnikiem zaczyna nieregularnie telepać. Póżniej przestaje. Ori Vacum mało nie kosztuje. Skąd wiesz mackowski30 o awarii Vacum w takim przypadku?

ASO VW. Podczas ostatniego przegladu rozmawiałem na ten temat z mechanikami. Potwierdzili, że przyczyną ciężkiego stratu, jasnego dymu, szarpania przy temp poniżej +5stC może być Vacum. Jeśli wiązka wtryskow wymieniona na nowa oryginalna nie daje rezultatu, uszczelniaczy na każej pompce, świec żarowych to pozostaje tylko to. Wymiana vacum poprawia rownież parametry i korekcje pompek.