Forum.VWGolf.pl

italiano_83 pisze:

Przemula pisze:myslałem nad wypłukaniem go

Na początek to ustal skąd olej się bierze w układzie doładowania, czy z odmy czy turbo puszcz, jak olej kapie to masz nieszczelności na łączeniach tam zdaje się są szybkozłączki więc jest jakieś uszczelnienie oringami . Samo wypłukanie nic nie da jeśli olej nadal będzie gromadził się w układzie doładowania.

tak , masz racje u mnie są szybko złączki zakończone oringami . Może mi się uda gdzieś dorwać , moze w Aso czy gdzieś . A skąd oil to jeśli chodzi o turbawke to spoko bo ściągne wąz od niego i będe widział czy jest tam mokro a jeśli odma to hmm?? nie wiem w którym momęcie dolotu ona wchodzi , po węzu jedynie musze patrzyć i oblukać . Dzięki za porade .

Podlacze sie do tematu.
Zauwazylem ze z IC leci mi olej i podejrzewam ze leci mi z odmy bo mam go troche za duzo w silniku. Troche powyzej maximum.
Pytanie czy moge tak Jezdzic i czy mi sie moze cos rozwalic gorzej. Gdyz nie dlugo (za ok 3k km) czeka mnie wymiana oleju, kompletnego rozrzadu, i przy okazji dam do wyczysczenia dolot intercolera.

Lepiej odciągnij nadmiar oleju- wężyk strzykawka i jazda. Zbyt duży poziom oleju powoduje może spowodować nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej i dlatego może walić olej odmą. To też trzeba sprawdzić - można wpiąć oil catch tank. Dolot można wyczyścić, zdemontować kolektor dolotowy, egr - intercooler przepłukać jeśli jest taka potrzeba, choć tam zawsze będzie mgła olejowa. Jeśli cieknie z ic to jest nieszczelność i trzeba ją zlikwidować. Każda dziura w układzie doładowania jest niepożądana i może dodatkowo obciążać turbosprężarkę.

Dzieki kolego. Dodam jeszcze tyle ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi idzie ladnie ale po chwili sluchac takie dziwne szumienie przez ok 3s i ciagnie dalej.

sephitorh pisze:Dodam jeszcze tyle ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi idzie ladnie ale po chwili sluchac takie dziwne szumienie przez ok 3s i ciagnie dalej.

To może być ta nieszczelność przez którą wydostaje się mgła olejowa i powstaje wyciek, trzeba ją usunąć i auto powinno zacząć przyspieszać płynnie.

italiano_83 pisze:

sephitorh pisze:Dodam jeszcze tyle ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi idzie ladnie ale po chwili sluchac takie dziwne szumienie przez ok 3s i ciagnie dalej.

To może być ta nieszczelność przez którą wydostaje się mgła olejowa i powstaje wyciek, trzeba ją usunąć i auto powinno zacząć przyspieszać płynnie.

Tzn Auto przyspiesza plynnie tylko przy mocniejszym dodaniu gazu slychac dziwne szumienie ktore trwa ok 2-3s i nie ma wpływu na moc auta.
Z intercoolera przestal leciec olej. Da rade tak wytrzymac 3k km do wymiany rozrzadu czy cos moze sie popsuc bardziej?

sephitorh pisze:Z intercoolera przestal leciec olej. Da rade tak wytrzymac 3k km do wymiany rozrzadu czy cos moze sie popsuc bardziej?

Się skończyła mgła olejowa to przestało ciec, wszystko zależy od wielkości nieszczelności ..

italiano_83 pisze:

sephitorh pisze:Z intercoolera przestal leciec olej. Da rade tak wytrzymac 3k km do wymiany rozrzadu czy cos moze sie popsuc bardziej?

Się skończyła mgła olejowa to przestało ciec, wszystko zależy od wielkości nieszczelności ..

Jednak zaryzykuje i nie bede go "butowal", a przy wymianie oleju i rozrzadu powiem mechanikowi zeby zobaczyl tez jak wyglada to polaczenie IC i turbiny.

Temat stary ale również się podłącze, może ktoś z Was odpowie. Żona przywaliła dokładką zderzaka w krawężnik i chyba uszkodziła IC, czasem widać jak kapie z niego olej, nie dużo ale jednak. Plama na betonie jak auto stoi. Pytanie do Was czy da rade jakoś to uszczelnić jeśli tak to co polecacie. Myślę ze to nieszczelność gdzieś na łączeniu amelinium z plastikiem . Czy koniecznie muszę kupić nowy IC. ???

To zależy co i gdzie pękło,na łączniu to lipa, możesz co wyciągnąć wypłukać ic i próbować to skleić klejem epoksydowym, ale to i tak po czasie od temperatury i oleju pewnie odpadnie. Musisz ściągnąć nadkole i sprawdzić co zostało uszkodzone, będziesz miał dobry widok na ic.

Wczoraj zabrałem się za naprawę, koszt nowego rzędzu od 480 do 700 PLN zmotywował mnie bardziej do działania ... Auto rozebrałem, zderzak, lampe itp oczywiście wywlokłem IC - zdemontowałem również czujnik, zalałem IC wodą i zobaczyłem gdzie będzie kapać. Jest ... uszkodzenie powstałe w wyniku przetarcia od rantu od kierownicy powietrza. Tarło po całości ... jakiś ktoś zle ją założył no i efekt jest. Ponieważ dysponowałem klejem do łączenia różnego rodzaju metali postanowiłem w miejsce przetarcia wkleić miedziany drut. Jego średnica to prawie średnica wytartego kanału w którym to była jedna mała dziurka średnicy łebka od szpilki. Drut wkleiłem z zapasem żeby lepiej przylegał do całości. Oczywiście po diagnozie wylałem z IC-ka wode, i żeby dobrze wszystko wysuszyć wtykłem do środka suszarkę do włosów Całość poskładałem i poczekałem do rana z odpalaniem auta aż wyschnie. Oczywiście korzystając z okazji wyczyściłem wszystkie węże gumowe od IC i turbo. Auto zostawiłem do dziś bez odpalania żeby klej dobrze zastygnął. Nieszczelność zlikwidowana, auto lepiej przyspiesza, jest żwawsze i cichsze. Myślę że problem na jakiś czas rozwiązany. Na jak długo się przekonam... na tą chwilę jest ok i sporo kasy w kieszeni. Dla zainteresowanych użyłem kleju Anaerobowego, i załączam fotki. Może komuś się przydadzą.

Witam, jestem świeżo po demontażu i czyszczeniu icka. Cooler był od dołu do połowy brudny w piachu i oleju, dziwne jest to że kierownica powietrza która jest przed coolerm była uwalona w oleju... Sprawdziłem przewody, opaski, sam intercooler i wszystko jest szczelne. Czy możliwe jest że cooler przez to że był zapchany syfem wywalał mgłe olejową przed siebie, tzn na kierownice powietrza?