Forum.VWGolf.pl

n.75 w Inter carsie kosztuje ok 150 zl maks (nie wazne czy cisnieniowy czy podcisnieniowy)

o ASO zapomnij

ach dodam ze w IC to oryginal pierburga

w zwykłym sklepie z częsciami moto zapłaciłem 145 zł i o dziwo jak powiedziałem N75 to sprzedawca odrazu go przyniósł z pólki a jak sie pytałem w ASO VW to powiedzieli zebym im spisal numer z zaworka bo inaczej go nie znajda w systemie

ale dowiedziałem się też,że w ASO można kupić N75 do MK4 przerobić wtyczke i wsadzić do MK3.Koszt całej operacji - 150 zł N75 - ORYGINAŁ i 20zł wtyczka.
Co Wy na to ?

danos pisze:ale dowiedziałem się też,że w ASO można kupić N75 do MK4 przerobić wtyczke i wsadzić do MK3.Koszt całej operacji - 150 zł N75 - ORYGINAŁ i 20zł wtyczka.
Co Wy na to ?

koloego tylko o ktorym N-75 mowisz?

bo sa dwa rodzaje i nie chodzi o wtyczke a o zasade dzialania sterowania turbina

w mk3 (1Z) masz sterowanie cisnieniowe a juz np w AFN podcisnieniowe i sa rozne zawory a nazywaja sie tak samo :p

przy zmiennej geometrii n-75 wyglada i dziala tak samo jak N-18 czyli zawor sterujacy recyrkulacja spalin

Sprawdź dokładnie wszystkie wężyki. W okolicy dolotu jest ich trochę mi sie jeden przetarł kiedyś Dostał małą dziurkę i objaw tego był taki ze od 110 km\h autko zachowywało sie tak jakbym silnikiem hamował a pedał gazu byl do oporu wciśniety i wiecej niż 120 nie polecial.
Wymieniłem wężyk i pomogło .

Julek pisze:prawdź dokładnie wszystkie wężyki. W okolicy dolotu jest ich trochę mi sie jeden przetarł kiedyś Dostał małą dziurkę i objaw tego był taki ze od 110 km\h autko zachowywało sie tak jakbym silnikiem hamował a pedał gazu byl do oporu wciśniety i wiecej niż 120 nie polecial.
Wymieniłem wężyk i pomogło .

czerwony lub niebieski

jak już napisałem orłem w VW nie jestem,ale myślałem,że jak goście z ASO mówią to wiedzą - ale nie takie tłuki pracują w ASO.Oczywiście nie wszyscy.
A wężyki sprawdzałem kilka razy.

danos pisze:A wężyki sprawdzałem kilka razy.

tan pod podszybiem od MAP sensora też