Forum.VWGolf.pl

aliengsm pisze:Przed chwilą mój "mechanik" zabrał samochód do regulacji. Powiedział, że po założeniu przepływomierza, konieczna jest zmiana jakiś parametrów w komuputerze. Ściema, czy coś może być na rzeczy ?

Ja probowalem wyczyscic juz ledwo zipiaca przeplywke w wanience ultradzwiekowej co jej nie pomoglo zbytnio kupilem boscha wymienilem i jak reka odiol, nawet zniknely moje podejrzenia co do zaworu turbiny bo moc spadal powyzej 3k obrotow.. oczywiscie wszystko diagnozowalem sobie VAGiem (czyt. komp na siedzeniu obok i gaz w podlodze )

Pozdr.
K.D

Silnik u mnie jest 110 konny.

chodzi o np. 1Z czy AFN, masz na naklejce w bagażniku i na samym silniku przed numerem. Pewnie masz AFN albo jego nowszego "brata"

aliengsm pisze:Przed chwilą mój "mechanik" zabrał samochód do regulacji. Powiedział, że po założeniu przepływomierza, konieczna jest zmiana jakiś parametrów w komuputerze. Ściema, czy coś może być na rzeczy ?

TOTALNA BZDURA!!! nic sie nie zmienia
Zaloguj blok 013 na basic settings (będzie migać kontrolka świec żarowych) i obserwuj sztange na turbo (powinno ją wciagnąć jak masz napis ON i powinna opaść jak zmieni sie na OFF) (DOTYCZY SILNIKÓW ZE SPRĘŻARKĄ ZE zmienną geometrią czyli sterowanych podciśnieniowo)

Już po wszystkim, jest OK !!!

Powodem moich problemów był bardzo bardzo błachy problem.
Otóż przy mojej pierwszej wizycie u jednego z mechaników, których odwiedzałem i przy wymianie jednego z węży, który był przetarty, mechanik popełnił głupi błąd. Otóż weżyk który idzie do kompa mechanik nie podłączył do komputera tylko w inne miejsce, przez co kompuer przeładowywał.

To wszystko