Forum.VWGolf.pl

turbo powinno miec w dieslu ok. 30 bar o ile dobrze pamietam. Skoro Ci swiszczy turbo to jest niedobrze...

diaz34 pisze:turbo powinno miec w dieslu ok. 30 bar o ile dobrze pamietam

No raczej źle pamiętasz.
30 bar to ma mieć ciśnienie na cylindrach podczas kręcenia rozrusznikiem, czyli ciśnienie sprężania.

W moim poprzedniku AHF suszarka ładowała do 1950 Mbar, ale nie wiem czy tyle powinno być (czy czasem ktoś coś nie dłubał przy niej)

skubix pisze:W moim poprzedniku AHF suszarka ładowała do 1950 Mbar

czyli ok 0,950 Mbara po odjęciu atmosferycznego?

Kris-THC pisze:czyli ok 0,950 Mbara po odjęciu atmosferycznego?

Oczywiście.

I wszystko jasne, lader powiedział papa!



Teraz nie wiem czy szukać całej turbiny czy tą regenerować?

[ Dodano: Sro Sie 15, 2007 16:51 ]
Łysy radzi wsadzić wirnik od GT17 tylko gdzie go dorwać i kto mi to zrobi

no no juz wiadomo skad ten gwizd

Patrzyłem w katalog garretta i wychodzi na to że ja mam GT17. Wszystkie MKIV TDI w katalogu mają turbiny o symbolach zaczynających się na GT17 tylko dziewięćdziesiątki mają GT15. Jak to jest? Może ten katalog zj.bany jest bo ARL i inne PD mają ten sam symbol jak mój AHF.

[ Dodano: Sro Sie 15, 2007 22:32 ]
Sorry. Na zdjęciu jest jak byk VNT15

witam,

jestem tu nowy, jednak przybylem by poradzic sie Was gdyż dysponujecie duza wiedza i mozna sie duzo tu nauczyc

Otoz moj problem dotyczy kata wtrysku po wymianie rozrzadu ( kompletnego z pompa wody )

Na odpalonej stacyjce w Vagu na Engine - blok 000 - pozycja 2 mam : 31
po odpaleniu na nagrzanym wciaz aucie ( badanie robilem po 1h jezdzie ) : na jalowym wartosc ta skacze od 75 - 81

Czy w takim razie mam teraz kat przyspieszony czy opozniony ?
Czy moze to spowodowac to ze auto mi teraz gorzej przyspiesza i wiecej pali ? zrobilem nim wczoraj 250 km na trasie - dal sie rozpedzic do 170km/h. Bledow poza tym brak.

Pomozecie? Co robic ?

ja mam kat wtrysku w mk 4 ahf 100 i przyspiesza rownomiernie na kazdym biegu bez zadnej chwilu zamulenia od roku

aha, czyli nie poprawiac nic i nie przestawiac.
pozdr

kadlubek pisze:aha, czyli nie poprawiac nic i nie przestawiac.
pozdr

tego nie powiedzialem , tylko chodzilo mi ze mimo iz mam bardzo bardzo przyspiesozny to na przyspieszanie i dynamike auta u mnie nie ma zadnego wplywu . Przy minu 27 stopniach odpalal tez od strzalu stojac cala noc pod chmurka . Jak to powiedzial moj mechanik - nie ruszac nic bez powodu . Jak zacznie sie cos dziac i bedize temu winien kat wtrysku to wtedy sie go ustawi


jak chcesz zobaczyc kondycje swojego turba itp to logi trzeba zrobic i dac do dzialu diagnostyka . Tam wyczytaja co go tak naprawde boli

perki dobrze mówi. Nie wiem dlaczego dopisałeś się w moim poście który był dawno i nie prawda bo wtedy wtryski były kaputt. Ale tą historię to by wam lepiej uysy naświetlił, który trafił w 10 hehehe.

diaz34 pisze:turbo powinno miec w dieslu ok. 30 bar o ile dobrze pamietam. Skoro Ci swiszczy turbo to jest niedobrze...

kolejny postrzał
jesli nie masz o czymś pojęcia to nie p******l głupot.
wyczynowe silniki mają żadko kiedy 2 bary a Ty wyskakujesz z tekstem że auto użytkowe tylko 110KM ma doładowanie 30bar?
jeśli nie mas pojęcia to albo idź się doucz albo nie siej głupot.
w silnikach 110KM o ile dobrze pamięam to ma być doładowanie około 0,9-1,0bar.
jeśli się mylę to niech ktoś bardziej obeznany w TDI mnie poprawi.

diaz34 pisze:Skoro Ci swiszczy turbo to jest niedobrze...

to też nie jest wyznacznikiem czy turbo jest dobre czy nie.
jeśli wyje niskim tonem to wtedy należy się martwić.
chciałbym widzieć co być powiedział o stanie mojego poprzedniego silnika zanim go sprzedałem.
turbo było słychać już od wolnych obrotów, do samego końca obrotomierza, dodatkowo przy wciśnięciu gazu do spodu z wydechu taka pokaźnych rozmiarów czarna chmurka się wydobywała.
może mi powiesz co go bolało?