Forum.VWGolf.pl

no na K14 bo taką mam to nie wiem ale dmucha ladnie tak od 2200, chociaz wolalbym jeszcze nizej...

podlacze sie do pytania silnik 1V chyba dobrze pamietam oznaczenie to ten najslabszy 1.6TD wogle nie czuc zeby turbina pompowala niby jak sciagne gume od dolotu ta co przychodzi do turbiny i jak przygazuje to czuc ze ciagnie zdrowo powietrze... ale jak sie jedzie to nie ma czuc turbiny co to moze byc??

To jest sprawa pompy bez grzybka. Zmień pompę a odrazu poczujesz różnicę

adam16v, zmiana pompy raczej nie wchodzi w gre

sGARY pisze:zmiana pompy raczej nie wchodzi w gre

w takim razie bardzo nam przykro

sGARY pisze:niby jak sciagne gume od dolotu ta co przychodzi do turbiny i jak przygazuje to czuc ze ciagnie zdrowo powietrze...

jak w zwyklym bez turbo przylozysz reke to tez calkiem zdrowo ciagnie :p

sGARY pisze:adam16v, zmiana pompy raczej nie wchodzi w gre

W takim razie niema co się brać za tuning. Ta pompa jest nierozwojowa. Sam taka miałem i nie planowałem zmieniać, ale zdecydowałem się i warto było. Bez grzybka można tylko ustawić tak żeby normalnie ( fabrycznie ) siloniczek chodził. Nie poszalejesz. Nic nie da dodawanie intercoolerów i podkręcanie turbo. To trochę tak jakby diesla kręcić.

a ja w swoim 1V podkrecilem dawke, cisnienie turbo i jest rożnica-auto jest mocniejsze, szybsze a pali ciut mniej. To da sie wyciagnac z 1V ale bez szaleństw-ta pompa go ogranicza i tyle.ja zamierzam wymienic jak podejdzie wymiana paska rozrzadu to wtedy razem z pompą, no chyba ze wczesniej padnie sama...