Forum.VWGolf.pl

kuba82wroc pisze:dzis zdjalem pokrywe silnika i dostrzeglem nieco rozowego plynu tuz pod glowica...w okolicy wtrysku steruajcego...jakby petrygo. czyzby to bylo jednoaczne ze znuszczelka jest do wymiany?

Zrób zdjecie i wrzuc na forum, moze uszczelka przepuszca płyn na zewnatrz.

niestety nie jet to juz mozliwe :/ auto odstawilem do mechanika a sam przyjechalem do wroclawia innym samochodem. Zobaczymy co powie na to mechanior..ale obawiam sie ze bede musial zainwestowac w nowa uszczelke ;/

Witam
Czy po wymianie termostatu (też wymieniałem) dobrze odpowietrzyłeś cały układ, czyli ogrzewanie na maxa, doprowadzenie termostatu do otwarcia ( koło 90 st) i uzupełnienie płynu? Ile zeszło płynu a ile zalałeś po wymianie?

Zibi art pisze:układ, czyli ogrzewanie na maxa

niekoniecznie i nie ma znaczenia, nagrzewnica tylko oddaje ciepło ...
plyn czy jest ogrzewanie na max czy min to i tak cały czas przez nią płynie

Zibi art pisze:doprowadzenie termostatu do otwarcia ( koło 90 st) i uzupełnienie płynu?

oczywiście uzupełnienie płynu po ostygnięciu silnika

kuba82wroc, napisz co ztwoim autem jaka była przyczyna ja mam identycznie i nie chcem wywalac nie potrzebnie kasy bo juz mi różnie mówili sam nie mam pojęcia

RobertP pisze:

Zibi art pisze:układ, czyli ogrzewanie na maxa

niekoniecznie i nie ma znaczenia, nagrzewnica tylko oddaje ciepło ...
plyn czy jest ogrzewanie na max czy min to i tak cały czas przez nią płynie

To prawda, że przepłynie,ale... wg mnie lepiej dac ogrzewanie na maxa i czkac aż się termostat otworzy wtedy w całym układzie bedzie gorący płyn. Ja dolewałem na pracującym silniku, temp wody doszła do 90 st (przejechałem się żeby szybciej rozgrzać silnik), ogrzewanie na full, i lałem do wartości miedzy "min" a "max". Następnego dnia dolałem troszke bo było "min" i do tej pory jeżdże i mam stan cieczy chłodzącej ciągle taki sam
Nie wiem jak pisze podręcznik, wątpie żebym popełnił błąd a jak się myle to prosze mi wytkać błędy

W MK3 włączenie ogrzewania polega na otwieraniu klapki od nagrzewnicy , natomiast ciecz w nagrzewnicy krązy cały czas, po odsłonięciu tej przesłony nic w układzie sie nie zmieni tylko ciepło bedzie szybciej odbierane od nagrzewnicy w efekcie dłuzej poczekamy zanim otworzy sie termostat , czyli jeśli chodzi o odpowietrzanie układu to włączenie ogrzewania ( otwarcie przeslony) niz nie zmieni.

szatanek pisze:W MK3 włączenie ogrzewania polega na otwieraniu klapki od nagrzewnicy , natomiast ciecz w nagrzewnicy krązy cały czas, po odsłonięciu tej przesłony nic w układzie sie nie zmieni tylko ciepło bedzie szybciej odbierane od nagrzewnicy w efekcie dłuzej poczekamy zanim otworzy sie termostat , czyli jeśli chodzi o odpowietrzanie układu to włączenie ogrzewania ( otwarcie przeslony) niz nie zmieni.

Tak już byłem nauczony, stare nawyki Ale dziekuje za wyjaśnienie.

Zibi art pisze:wg mnie lepiej dac ogrzewanie na maxa i czkac aż się termostat otworzy wtedy w całym układzie bedzie gorący płyn.

a wg mnie nie ma znaczenia , ale jak kto woli
jedyne co robiłem to miałem otwarty korek i zagrzewałem go przy otwartym korku

Zibi art pisze:Ja dolewałem na pracującym silniku, temp wody doszła do 90 st (przejechałem się żeby szybciej rozgrzać silnik), ogrzewanie na full, i lałem do wartości miedzy "min" a "max".

a to ciekawe nie wysadziło Ci płynu przy otwieraniu korka
na rozgrzanym silniku i rozgrzanym układzie z płynem ...
nie wlewa sie płynu zimnego do ciepłego obiegu, no chyba
że wlewałeś co chwila po 50gram wody no to OK ...

panowie ja miałem taki sam problem okazało sie ,że po wymianie termostatu było jeszcze gorzej a to dla tego ,że nowe termostaty jakieś podróby otwierały sie przy temp. 95 stopni mierzyłem specjalnym miernikiem a mechanicy juz chcieli mi uszczelke pod głowicą wymieniać dopiero porządny droższy termostat i nowy korek zbiorniczka wyrównawczego załatwił problem