Który blok testować podczas dynamicznej diagnozy???

[damcio151]

13 i 0 na postoju.

możesz powiedzieć co to pokaże

[krystek007]

aaa juz wiem, logi z postoju:

[cowboy]

dziechu napisał/a:
13 i 0 na postoju.

możesz powiedzieć co to pokaże

013 na jałowych pokaże korekcje dawek na poszczególnych cylindrach

000 ale w basic settings (na zablokowanych nastawach) pokaże statyczny kąt wtrysku

oba mało przydatne w zdiagnozowaniu przyczyny trybu awaryjnego

[damcio151]

013 na jałowych pokaże korekcje dawek na poszczególnych cylindrach

000 ale w basic settings (na zablokowanych nastawach) pokaże statyczny kąt wtrysku

oba mało przydatne w zdiagnozowaniu przyczyny trybu awaryjnego

dzięki cowboy

[cowboy]

oba mało przydatne w zdiagnozowaniu przyczyny trybu awaryjnego

co nie znaczy że nie intersujące - nawet jak wszystko OK to warto sprawdzić

[krystek007]

Jestem po testach, nie wiem dlaczego, ale podczas zapisywania, program mi zapisywał pustkę, dopiero za 4 podejściem coś zapisał, mierzone bloki narazie tylko 003,008,011 tego 010 nie zdązyłem, bateria w laptopie trzyma 50min. pomiar robiony od 1500 do 3100 mniej więcej koło 2800 wpadł w notlauf, widzicie coś niepokojącego w tych danych???

[dziechu]

To bylo z noga w podlodze? Troche niskie wartosci z przeplywki (co zmniejsza dawke). Caly czas turbo tez trzyma lekko przeladowane. Nieduze, ale ciekawe dlaczego.

[krystek007]

Tak noga do końca cały czas powyżej 3100 trudno się już rozpędzał, ponieważ był notlauf więc dałem spokój z męczeniem go, ale co nic nie wskazuje że turbo siada? lub coś w tym stylu???

[dziechu]

Turbo raczej nie siada. Teraz nie mem pomyslu co to moze byc, moze cos wymysle to napisze, albo inni bardziej doswiadczeni cos wymysla. Przeczyscilbym przeplywke, ale to przeladowanie to raczej nie z tego...

[krystek007]

575

ale to przeladowanie to raczej nie z tego...

Zwłaszcza że błąd wyskakuje 575, kurcze, mozliwe to, że gdzieś uziemienie nie łączy dobrze??? bo ktoś mi tak powiedział, przy okazji tego 1 błędu z kompa. Jak sprawdzic ewentualnie to uziemienie???

[dziechu]

575 to blad cisnienia doladowania, jest za wysokie w porownaniu z tym co chce komp ustawic, dlatego wyskakuje notlauf.

[ Dodano: 19 Maj 2007 11:11 ]
Jezeli to napewno nie N75 i napewno nie wezyki to trudno cos wymyslec, uszkodzony czujnik cisnienia w ECU? Uziemienie raczej nie, bo czego? ECU? Sprobuj poprzecierac wszystkie zlacza - od kazdego czujnika i glowny od ECU, kilka razy zlacz/rozlacz, styki sie przetra jezeli to jakis problem zasniedzialych stykow.

[krystek007]

A jak sprawdzić wężyki??? kiedyś je wypinałem i ogladałem - nie widac mechanicznych uszkodzeń, właściwie wyglądają jak nowe, ale teraz sobie myslę, ze może mieć wpływ nawet niewielkie pęknięcie??? może pod tą osłoną w gumie jest jakaś dziura?? miało by to wpływ???

[dziechu]

No pewnie ze mialoby. W starym aucie dobrze profilaktycznie zmienic wszystkie wezyki, guma moze byc sparciala. Takie wezyki na metry mozna kupic w sklepach z czesciami. Przetrzyj tez te styki, roboty na 5 min. a czasem (calkiem czesto) pomaga.

[krystek007]

No więc auto jest z 96r. napewno nigdy nie były zmieniane wężyki, bo z tego co pamiętam miałem problem z pierwszym ich wypięciem, w miejscu zacisków guma była wręcz wtopiona w wypustki N75, ale uciąlem koncówki a reszta wyglądała ok. ech pójdę je wymienić profilaktycznie, ale to w poniedziałek już. Dzięki i pozdrawiam.