Forum.VWGolf.pl

Mr.Mustache pisze:niczego nie wybralem - pytam czy ktos ma doswiadczenia z 0W30 w TDI na VP?

Nic mu nie będzie ale do vp to zbędne Niestety doświadczenia brak bo lepiej częściej zmienić 5w40

kw pisze:Ja w swoim VP mam wlepe w książce LL z pierwszego przeglądu w serwisie.

Ja mam na drugim wlepę LL w alh też

jhosef pisze:W moim pługu 206 106 kkm oryginalnego przebiegu wkrótce po zalaniu dzwonią hydropopychacze

Dzwonienie popychaczy to raczej nie wina oleju

kris pisze: Dzwonienie popychaczy to raczej nie wina oleju

Ale jak po motulu przestają to wszyscy twierdzą, że to cudowne moce motula.
Przed motulem nie tłukły, po tłuką. W 1000 km same się nie skończyły. A auto było ostatnio na dokładnym przeglądzie w VW Plichta. Z resztą nieważne, każdy może mieć swoje zdanie. Tak samo fani tego oleju nie mają konkretów tylko owczy pęd

kris pisze:Ja mam na drugim wlepę LL w alh też

No właśnie tak mi coś świtało, że było ale nie zdążyłem jeszcze sprawdzić.

jhosef pisze:Ale jak po motulu przestają to wszyscy twierdzą, że to cudowne moce motula.

Tak już na forum jest Ja też zalałem dzięki forum ale olej przy większych prędkościach w a6 mi się mocno grzał więc oba auta przerzuciłem na Liqui Moly i już takiego problemu nie ma.

jhosef pisze:Przed motulem nie tłukły, po tłuką. W 1000 km same się nie skończyły

Widocznie olej lipny Ci się trafił bo to aż nie możliwe żeby przy 106 tyś. było je słychać

Mr.Mustache pisze:

Piasek pisze:

Mr.Mustache pisze:W kazdej instrukcji 1.9 TDI PD producent zaleca 506.01

zalecany jest 505.01 a w przyp. LL 507.00.
506.01 to specyficzny olej spełniający LL lecz nie do każdego silnika.
Aczkolwiek odnoszę wrażenie że dalsze drążenie tematu nie ma sensu gdyż olej już wybrałeś i usilnie próbujesz do niego przekonać każdego kto to czyta.
Twój silnik, twoja kasa, twój wybór.

niczego nie wybralem - pytam czy ktos ma doswiadczenia z 0W30 w TDI na VP? Ja takiego nie mam.

A wybiore chyba Millersa XFD jednak.

LEGIA pisze:mój golf latał na 0w30 od nowości, tak jest zapisane w książce serwisowej, ale gdy ja go kupiłem to przy przebiegu 150 tyś. km zalałem Motula 5w40

no wiec wlasnie - a co Cie do tego podkusilo?

nic, zarówno jeden jak i drugi to syntetyk a jak już ktoś napisał wcześniej lanie 0w30 to przerost formy nad treścią, nie jedna osoba na tym forum mogła by ci powiedzieć ze równie dobrze możesz lać 10w40 pół-syntetyk i też żadnej różnicy byś nie zobaczył dlatego takie dywagacje nt czy lać 0w30 czy 5w40 nie mają zbytnio sensu, co innego gdy chciałbyś przechodzić z syntetyka na semi-syntetyk i odwrotnie

LEGIA pisze: lanie 0w30 to przerost formy nad treścią

ok - ale olej 0W30 ze względu na mniejszą lepość - szybciej dociera do węzłów tarcia. Szczegolne znaczenie ma to w zimie - a jak wiemy 70% zużycia silnika nastepuje przy zimnym rozuchu.

kw pisze:Ja w swoim VP mam wlepe w książce LL z pierwszego przeglądu w serwisie.

Bo za czasów ALH VW zaczynał wprowadzać tryby LL. Ja mam 2szt z ALH i obydwa mają serwisy standardowe co 15 tys km.
A czym się różni ALH z Caddy od ALH z Mk4 poza innym softem licznika ?
Podejrzewam że ASO miały dowolność w tym zakresie i jeżeli soft licznika pozwalał to ustawiały interwał serwisowy na LL stosując odpowiednie oleje.

Koledzy czy da się ustawić tak że komunikat service będzie się wyświetlał co 10kkm a nie tak jak teraz co 15kkm? Bo wymieniam olej co 10kkm i to się wcale nie pokrywa

Ustawiasz że ma odliczać od 10ciu a nie 15tu i tyle.

http://www.gulf.nl/en/lubricants/smeerolie-advies/" onclick="window.open(this.href);return false;

i na necie gulfa sie kupi niedrogo polecam te oleje

Mr.Mustache pisze:

LEGIA pisze: lanie 0w30 to przerost formy nad treścią

ok - ale olej 0W30 ze względu na mniejszą lepość - szybciej dociera do węzłów tarcia. Szczegolne znaczenie ma to w zimie - a jak wiemy 70% zużycia silnika nastepuje przy zimnym rozuchu.

to jest akurat szczera prwada.

Kolejna szukajka która do silników ALH/AGR poleca wyłącznie oleje spełniające specyfikację 503.00-507.00

nawet do mojego starego TD pokazuje syntetyk

Bolekrsko pisze:nawet do mojego starego TD pokazuje syntetyk

A wiesz dlaczego ? Bo chodzi o $$$$$ i tylko dlatego, pojedziesz do ASO co zaleją - to co dobre czy to na czym najwięcej kasy zarobią
LL - ma sens jak ktoś wali po autostradzie kilometry dziennie- w normalnych autach nie ma to sensu- nawet ja nie stosuje LL choć 80% tego co się porusza moje auto to autostrada, a robię 35kkm w rok a czasem i więcej.

Mr.Mustache pisze:ok - ale olej 0W30 ze względu na mniejszą lepość - szybciej dociera do węzłów tarcia. Szczegolne znaczenie ma to w zimie - a jak wiemy 70% zużycia silnika nastepuje przy zimnym rozuchu.

To prawda, ale oleje 0w30-5w30 mają cieńszy film olejowy- dzięki temu są energooszczędne, ale cieńszy film olejowy łatwiej "zerwać" poza tym są mniej stabilne w skrajnych temperaturach. 5w40 w zupełności wystarczy na Polski klimat- można lać 0w30-0w40 - tylko, że to więcej kosztuje.

Piasek pisze:

kw pisze:Ja w swoim VP mam wlepe w książce LL z pierwszego przeglądu w serwisie.

Bo za czasów ALH VW zaczynał wprowadzać tryby LL. Ja mam 2szt z ALH i obydwa mają serwisy standardowe co 15 tys km.
A czym się różni ALH z Caddy od ALH z Mk4 poza innym softem licznika ?
Podejrzewam że ASO miały dowolność w tym zakresie i jeżeli soft licznika pozwalał to ustawiały interwał serwisowy na LL stosując odpowiednie oleje.

Całe szczęście, że mądry był ten Helmut, który miał mojego VW i wymieniał co 12tys bo 30 to jakaś marketingowa psychoza
Jak szukałem w szukajce oleju do opla 1.7 VP isuzu to też podawał 0w30 lub 5w40, jeździ na 10w40 i jest mu dobrze, a leje się z silnika jak cholera odkąd mu 150tys stuknęło "wir leben autos"