Forum.VWGolf.pl

Ravek89 pisze:Witam, chcialbym aby ktos udzielil mi informacji na temat tego, jaki opornik wstawic na wiazce przy czujniku temperatury plynu chlodniczego (jaka oporność bądź też jaki numer opornika potrzebny), ktos obeznany w dieslach bedzie wiedzial o co chodzi, dodam ze pompa juz powoli siada, dlatego tez mechanik zalozyl mi ten opornik by oszukac ECU i podawal wtedy temp nawet przy rozgrzanej oliwie okolo 40 st aby lepiej odpalal na zimnym, bo dostaje wtedy wiecej paliwa, na cieplym odpala elegancko, gdyz mam poprawione to w mapie dodam tez ze kat i dawka na biegu jalowym ustawiona jak trzeba. Silnik 1.9 TDI ALH oczekuje na odpowiedz

mam ten sam problem co Ty, też mam opornik wsadzony, dzięki temu nie hehła, ale za to jak jest -25 to ciężko pali
po co Ci inny opornik skoro masz wsadzony? trzeba myśleć nad nową pompą

Witam
Mam problem z odpaleniem TDI 1z gdy trochę postoi, wystarczy kilka godzin i muszę go kręcić i kręcić...
Zaczęło się to od zmiany filtra paliwa. Na początku jak postał przez noc ciężko było go odpalić a aktualnie jest masakra, muszę go bardzo długo kręcić żeby odpalił.
Myślałem że to filtr więc został ponownie wymieniony, to nic nie dało więc zostały sprawdzone przewody, wymieniony zawór zwrotny (ten przy filtrze) w końcu założyłem zawór zwrotny na zasilaniu przed filtrem, po tym to samo czyli cofa się paliwo i nie mogę go odpalić
Jak auto odpali to chodzi dobrze i ma moc, aktualnie jak go od razu odpalam to przy odpaleniu chwile się obroty zawahają ale później pracuje równo.
Na vagu wyszły błędy: 671 Przełącznik Cruise Control, 1237 N109, oraz 539 - Czujnik temperatury paliwa – G81. Ten ostatni nie wykasował się.
POMOCY

1. 01237
(Kody błędów)
Zawór N109 odcinający paliwo. Usterka mechaniczna. Przerwa lub zwarcie z masą.
http://www.google.pl/custom?hl=pl&newwi ... .vwgolf.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

arek07 pisze:Czujnik temperatury paliwa – G81. Ten ostatni nie wykasował się.
POMOCY

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 77&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.google.pl/custom?hl=pl&newwi ... .vwgolf.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

Jest na forum w wyszukiwarce, jak widać wielokrotnie poruszane tematy, w razie czego można kontynuować w jednym z nich.

italiano_83, kolego dobrze wiem co to są za błędy, temat nie dotyczy tych błędów tylko tego że paliwo się cofa i auto nie pali

Edit: Italinao_83
Zacznij używać wyszukiwarki i czytać ze zrozumieniem, o cofającym paliwie jest tona tematów.
Skup się na n109 bo to on odcina paliwo

Golf IV 1.9 TDI 116 koni AJM problem z paleniem rano. Jak juz odpali to pojade kawalek zgasnie po dlugim kreceniu zapali i jest ok od nastepnego dnia.
Vag pokazywal tylko blad czujnika plynu chlodzacego G2 zalozony nowy orginal. Teraz nie ma bledow. Od czego zacząć diagnoze ?

witam. mam problem z paleniem na ciepłym 1.6 TDic SB. wiem, że jest dużo tematów na ten temat, ale szukanie tego może zająć kilka godzin.
więc tak, problem z paleniem zaczął mi się jakieś dwa miesiące temu, myślałem ze akumulator i pewnie tak jest, trochę go doładuje i pali bez problemu. jeszcze go nie wymieniam, bo czekam na wypłatę
w ciągu ostatnich dwóch tygodni ( na zimnym jest w miarę ok, odpala za drugim obrotem wału), ale na ciepłym jak postoi powyżej 10 minut nie chcę palić, z grzaniem swiec i bez, czasami odpali z trudem, a czasami nie chcę wcale zapalić. dodam jeszcze, że odpalałem przez kable rozruchowe i w ten sposób pali od strzała.
jestem pewien, że akumulator się kończy, ale może coś jeszcze jest przyczyną nie odpalania na ciepłym. z góry dziękuję za pomoc. może trochę nie wyraźnie napisałem to co się dzieje w aucie, ale może ktoś zrozumie i pomoże

może poprostu masz zużyte tulejki w rozruszniku i jak ciepły to jest wtedy wiekszy luz,wirnik sie kontuje i wtedy ciężko sie obraca

Witam Panowie
Mój problem jest troszkę inny niż tutaj opisane.
Otóż mam ALH z 2002 roku, za każdym razem kiedy rano odpalam auto na zimnym silniku przez jakieś 5 sek pojawia się niebieska chmura spalin i w dodatku silnik pracuje nierówno, po tym czasie wszystko się normuje i nie ma problemu. Na ciepłym nie ma także problemu z odpalaniem. Wymieniłem świece na ngk i nic. Wczoraj postawiłem auto do mechanika, powiedział że z VAGA wszystko jest ok (kąt wtrysku i dawka) Moje pytanie: gdzie dalej mam szukac? Skąd ta niebieska chmura dymu? Czujnik temp. płynu wymieniony. Dodam jeszcze, że na 10 000km dolewam ok 0,5 litra oleju syntetycznego
Proszę o pomoc

jesli cisnienie sprężania jest ok to najprawdopodobniej masz do wymiany gumki uszczelniajace prowadnice zaworów w głowicy

miałem taki sam przypadek a dokładnie mówiąc palił cieżko jak miał dobre 90 stopni temperatury
Dobra korekta Mapy startowej i jest Ok
Oczywiście jeśli mowa o silniku PD

piecka30 pisze:wniosku ze ulatwie nieco moje pytanie bo nikt tak naprawde nie sprecyzowal jak ulatwia odpalenie swego autka. .Chodzi oto ze moj golf odpala niemal idealnie i odrazu na zimnym silniku natomiast po rozgrzaniu go i dluzszej

piecka30 pisze: Czy po tak dokladnym opisie ktos moglby postawic diagnoze dla mojego gofera? Zgory dziekuje.

A niby jak skoro nawet nie napisałeś jaki masz silnik, moc oznaczenie ...

Łukasz86 pisze:Oczywiście jeśli mowa o silniku PD

W niektórych VP jest ta sama historia...
To już tak boli poczytać ten temat ... wiem, wiem wiem... 110 stron - trzy lata czytania... tylko kogo to wina jak nie samych użytkowników skoro non stop o tym samym piszecie Ale już niedługo ...

W moim ALH pomogła wymiana szczotkotrzymaczy i tulejek. Teraz na zimnym ładnie pali.

na ciężkie palenie ciepłych silników TDI pomaga na 100% korekta mapy startowej ale tylko wtedy jesli rozrusznik normalnie kreci bo jak ledwo obraca to trza go zrobic,korekte mapy

viper126p pisze:na ciężkie palenie ciepłych silników TDI pomaga na 100% korekta mapy startowej ale tylko wtedy jesli rozrusznik normalnie kreci bo jak ledwo obraca to trza go zrobic,korekte mapy mozna zrobic np.tu http://......." onclick="window.open(this.href);return false;.

Marketing szeptany?