Forum.VWGolf.pl

motka111 w TDI-ku masz 2 czujniki na pedale hamulca jeden odpowiada za światła a drugi za sygnał do kompa żeby ciął dawki problem może być właśnie z tym drugim, wciśnij ręką pedał hamulca nad nim będziesz miał 2 jakby " patyki" od czujników , przy wciśniętym pedale pociągnij oba w stronę przodu auta po czy powoli puść pedał. Co do notlaufów braku mocy itp. podstawą będzie zlogowanie auta, ewentualnie możesz przy odpalonym silniku zdejmować i zakładać wężyk od gruszki turbiny obserwując jednocześnie działanie sztangi, jeżeli pracuje skokowo lub też w małym zakresie to prawie na bank geometria do czyszczenia. Pozdro

Fahoo, to chyba u Ciebie, w Białymstoku, u mnie we wsi zwanej Częstochowa wołają o stówkę więcej

Szczygieł pisze:to chyba u Ciebie, w Białymstoku, u mnie we wsi zwanej Częstochowa wołają o stówkę więcej

Dlatego taniej zrobić rozrusznik, do tego dwumas nie cierpi

toffic, jak dasz łagodnie dawke a nie od 0 to nic nie cierpi

Ja tam wole akurat w tym miejscu fabryczne rozwiązania

1.9 tdi AHU wszystko OK z paleniem no ale, nie mam żadnych problemów z paleniem w tym silniku ale no właśnie jest zawsze jakieś ale i spędza mi to sen z powiek, otóż na wstępie nie rozpisując sie powiem ze autko zarówno na ciepłym i zimnym silniku pali tak samo dobrze z tym różnicą ze jak jest zimny lub dłużej postoi to wyraźnie szybciej odpala tak z pół obrotu jak to sie mówi a jak jest gorący to tez pali ok no ale jednak wyczuwalnie lekko dłużej. dziwą spraa jest też to ze podczas odpalania mam taki dziwny "stop" tzn zapalam autko i kiedy juz załapie jest taki delikatny rzut silnikiem jak juz zatrybi, tak jak by ta 1 cylinder odrazy nie złapał. Drugą dziwną sprawa jest też to zę gdy odpalam go i lekko za wcześnie kluczyk puszcze to autko nie załapie tylko tak szczeka jakby chciał a nie mógł obroty około 500 i dziwny dźwięk... teraz pytanie do znawców czy to może byc wina rozrusznika ze cos powoli sie kończy czy moze pompa wtryskowa juz klęka? dodam ze autko moc ma elegancką nie kopci pali OK. jakie logi można zrobić żeby zdiagnozować lub wykluczyć pompę wtryskowa bądź rozrusznik?? filtr paliwa i powietrza wymienione na manna układ paliwowy szczelny.

Witam, mam golfika 4 1.9 tdi 130 km silniczek AJM (pompki) 250 tys... Autko na cieplym silniku nie pali tak jak powinno tzn troche ukreca , byla robiona mapa startowa troszke pomoglo ale dalej bez szalu..Rano jak odpalam to musi zakrecic z 4 razy i lapie wiec chyba to nie jest normalne??..Dodam ze z tego co widze to tak jak by mial ciezko paliwo pociagnac myslalem nad zamontowaniem elektrycznej pompki do paliwa....Brat ma A4 z tym samym silnikiem i pali mu na dotkniecie zimny czy cieply.... Pozdrawiam

dppro pisze:Witam, mam golfika 4 1.9 tdi 130 km silniczek AJM (pompki) 250 tys... Autko na cieplym silniku nie pali tak jak powinno tzn troche ukreca , byla robiona mapa startowa troszke pomoglo ale dalej bez szalu..Rano jak odpalam to musi zakrecic z 4 razy i lapie wiec chyba to nie jest normalne??..Dodam ze z tego co widze to tak jak by mial ciezko paliwo pociagnac myslalem nad zamontowaniem elektrycznej pompki do paliwa....Brat ma A4 z tym samym silnikiem i pali mu na dotkniecie zimny czy cieply.... Pozdrawiam

Jak ciepły odpali ładnie bez czujnika temp to mapa nie pomogła, jak masz rozrusznik boscha to może pomóc wymiana na valeo albo regeneracja. Do sprawdzenia kąt synchronizacji wałka i diagnostyka pompek, czujników temp ale wcześniej rozwiąż problem z paliwem.

Dzis odpinalem wtyczke od czujnika temp i nic to nie dalo kreci z 5 razy zanim zapali.Szczotki i tulejki wymienialem w rozruszniku zamienialem akumulator i byla poprawa ...wszystkich mechanikow objezdzilem i nikt nie umie rozwiazac tego problemu..

dppro pisze:Dzis odpinalem wtyczke od czujnika temp i nic to nie dalo kreci z 5 razy zanim zapali.Szczotki i tulejki wymienialem w rozruszniku zamienialem akumulator i byla poprawa ...wszystkich mechanikow objezdzilem i nikt nie umie rozwiazac tego problemu..

To radzę upewnić się, że z układem paliwowym jest wszystko ok, później diagnostyka, najlepiej komplet logów i wrzucić na forum. Możesz spróbować podać paliwo na krótko z bańki, pewnie potrzebna będzie jakaś pompka.

dppro, sprawdz synchro wałków vag grupa 004

mam problem z odpalenim silnika 1,6td,niby chce odpalić ale nie zapala jak odkręciłem jeden przewód od pompy i kręciłem rozrusznikiem to paliwo z pompy słabo dawało a powinno chyba dawać ciśnienie.jak możecie to piszcie co może być.Dodam że paliwo podałem prosto z bańki i nie wiem nic o tym silniku bo kupiłem go ze szrotu.

Na początek witam wszystkich serdecznie,
w moim przypadku chodzi o silnik AJM, mam jakiś dziwaczny problem z odpalaniem, który zaczął się od tego że auto od pewnego czasu przestało odpalać "idealnie na dotyk". Stwierdziłem trudno, to jakaś pierdoła więc temat najzwyczajniej został pozostawiony sobie. Jednak podczas powrotu wakacyjnego mój golf trochę mnie zaskoczył, a mianowicie nie mogłem go odpalić po około 5h postoju. Objaw był taki jakby po prostu nie było podawane paliwo. Szczęśliwie auto udało się odpalić za drugim razem, ale podobny problem pojawił się już 3 razy. Zacząłem dokładniej analizować problem, czego wynikiem była wymiana:

- filtra paliwa,
- zaworka przy filtrze,
- wyrzucenie dokładanego alarmu

Niestety problem nadal pozostał. Uparłem się na układ paliwowy, ponieważ odniosłem wrażenie że gdy auto stoi pod kątem to później zazwyczaj pojawia się problem. Inna dziwna kwestia, o której mi aż głupio pisać to fakt, że gdy przy dokładaniu tempomatu był dźwigany lewy przód oraz gdy raz musiałem na podnośniku podnieść lewy przód w celu wymiany koła, auto przez kilka odpalań znów zaczynało idealnie palić.

Gdzie mogę szukać problemu?Dodam że alarm został wyrzucony ponieważ nie podobały mi się błędy związane z G28(wiadomo jaki może być związek alarmu z G28;)), czujnik został sprawdzony omomierzem, rezystancje były w normie.
Z góry dziękuje za pomoc.

Z tym rezystorem to nie musi być od razu jakaś tragedia. Widziałem kiedyś przypadek w którym partacze wstawili rezystor bo auto nie paliło na ciepłym, a padnięty był rozrusznik. Na początek napisz jak odpala, kiedy jest ciepły i odepniesz czujnik. Jest taka możliwość, że źle odpala na zimnym z jednej przyczyny a na zimnym z drugiej i nie pchaj się od razu w wymianę pompy bo to ostateczność, pompę w ALH zepsuć jest bardzo trudno