Forum.VWGolf.pl

wronek1 pisze:ja dzisiaj załozyłem u siebie wałek z sdi

A jak z kulturą pracy silnika - głośnością, coś się zmieniło w stosunku do ori wałka z 1z ?

wronek1 pisze:Myślicie że można to jeszcze lekko podkrecić ?

Podobno spada poziom zadymienia, więc można podlać więcej paliwa...

hmm , co do głośności to cieżko mi sie wypowiedzieć bo mam pełen przelot i ogólnie auto dosyć głośne . Myślę ze jakiejś znacznej róznicy nie ma bo osobiście nic nie wyczułem . Czytałem że powinna być bardziej twarda praca , ja nic takiego nie zaobserwowałem ... ale podobnie miałem jak wkładałem nowe wtryski , też sporo osob pisze ze na nowych wtryskach 216 auto inaczej pracuje bo wtryski sie układają, a ja jak w przypadku wałka tez nic nie odczułem takiego.

Co do dawki to narazie zostawię auto i tak kopci ...

Podlać więcej paliwa to znaczy podnieść je w mapach paliwowych, a nie samym nastawnikiem czy VAGiem.

no to nic nie ruszam , bo nie ma sensu dla mnie jechac po samym wałku na korekte . Zobaczymy w poniedziałek co wyjdzie z tego...

To czekamy na wyniki pomiarów.
Ty pompujesz 1,15b z jakiej turbiny? Jak z VNT (VA) to śmiało możesz podnieść ciśnienie do 1,25b i dymu będzie dużo mniej.

z t15stki , seryjne T z 1z.

Panowie trzymajmy się tematu - temat jest o wałku sdi, a wkraczanie w sferę ile tam dmuchnąć, żeby nie było dymu to już trochę wykracza bo "ramy" .

nowy wałek za wiele nie dał , wg starego wykresu doszło 13nm i 4.7KM. Widocznie za słabe mam mody , dodatkowym modem był przelot - nie wiadomo czy on tez troszke nie poprawił osiągów.

Masz wykres na wałku tdi? Możliwe, że przyrost jest w całym zakresie... Chciałbym to porównać.

w dziale speed z wykresami jest moj poprzedni na walku z tdi i bez przelotu z przed 2 miesiecy .

Porównując sobie w wolnej chwile oba twoje wykresy wychodzi na to, że doszło Niutona w całym zakresie obrotów, około 20Nm od 3000rpm aż do końca w porównaniu z poprzednim modem. O ile nie była ruszona dawka paliwa to zawsze jakiś przyrost.

Wiem,że kotlet-ale jako ciekawostkę znalazłem w Etce,iż wałek 028 109 101 E był stosowany w audi 80 b4 TDI 1Z w pierwszych latach produkcji..i w silnikach 1,7 SDI - to ten sam wałek..

W 1.7 sdi jest 028H o ile dobrze pamiętam. etka źle pokazuje... Ostatnio brałem głowicę od 1.9 sdi bodajże golf albo polo i tam był 028E. Oba wałki mam musiałbym porównać. Ten 028E z miał coś ala klapę gaszącą na wlocie do filtra ale ona nie odcinała całkowicie dolotu tylko zmniejszała średnicę.

a czy ktoś się orientuję jaki wałek jest w 1.9SDI oznaczenie silnika ASY?