Forum.VWGolf.pl

Piasek pisze:W firmowym Caddy`laku jak wymienialiśmy turbinę na regenerowaną z Techmotu to na załączonej gwarancji jak byk widniało że dopuszczalne do stosowania oleje to 15W i 10W, a w kolejnym punkcie że nie zalecają stosowania olejów 5W i 0W.

No ale turbinie na zimnym motorze lepiej jest się bujać przy 0w niż przy 15w. Zgodzę się, że taki 0w30 przy lataniu na autobahnie cały czas 200km/h nie jest najzdrowszym rozwiązaniem, ale dlaczego nie można zalać np 5w50 np rally formula mobli1 ?

kw, prosta sprawa. Firma ma 80 aut we flocie. Każde auto rocznie robi 40tys czyli 2-3 wymiany oleju. Olej 15w40 kosztuje załóżmy 150zł z wymianą w serwisie, a 5w50 z wymianą kosztuje te 250-300zł. 80 x 3 x 150 = 36000, a 80 x 3 x 300 = 72000. Jest różnica ? Nikt nie przejmuje się tymi autami później bo i tak po 4 latach idą do żyda. A 4 lata na 15w40 spokojnie to sobie pojeździ.

Ja przez 2 lata jeździłem na Castrolu 5w-40 505.01 a po tegorocznym zlocie w Nysie i opiniach forumowiczów zalałem silnik Motulem w tej normie i jest różnica pracy silnika. Od czrwca zrobiłem na nim już ok 10tys km i zauważyłem że spalanie mi spadło o 0,5l/100, silnik ciszej pracuje i trochę szybciej się nagrzewa zwłaszcza teraz przy niskich temperaturach.

Castrolu 5w-40 505.01 a po tegorocznym zlocie w Nysie i opiniach forumowiczów zalałem silnik Motulem

Miałem podobną sytuację. Poprzednio na magnatecu 5W-40 a od ok miesiąca pomykam na Motulu 5W-40 norma 505.01, 505.00 i jest identycznie jak na poprzednim oleju. Widać autosugestia nie bardzo u mnie zadziałała.

Witam. Zakupiłem MK IV 1.9 TDI silnik AXR. chciałbym zapytać czy olej który umieściłem w linku nadaje się do tego silnika: http://allegro.pl/mobil-super-3000-xe-5 ... 70640.html" onclick="window.open(this.href);return false;
W silniku jest zalany mobil więc nie będę kombinował tylko podtrzymam tą tradycję.
proszę o porady czy ten olej jest odpowiedni.

Witam. Brat zalał oliwę do paska 1.9d 1y wybrał platinum classic 10w40 ale potem zobczyl ze ten olej spelnia norme Mercedes-Benz 229.1 a o tej VW 505 00 nic nie pisze.. czy te obie normy sa porownywalne?

robert12202 pisze:Brat zalał oliwę do paska 1.9d 1y wybrał platinum classic 10w40

Umówmy się, że 1.9d nawet na tawocie mógłby jeździć. Niech śmiga i się nie przejmuje.

Heh na tawocie? Na roślinnym pewnie tez by pojechał Ale ja wolę lać coś odrobinę lepszego

Tak się złożyło że taki sam olej kupiłem, od kolegi z forum, i z ciekawości zobaczyłem.. Też norma Mercedesa.. Ale na necie popatrzyłem to chyba one sa podobne te normy.. Większość olei które mają normę MB229.1 mają też VW505.00

dziś zalałem swojego aaz motulem 6100+, wcześniej był valvo maxlife, nie miałem za bardzo czasu wsłuchiwać się w pracę ale pierwsze spostrzeżenia:pracuje chyba ciut ciszej za to mam wrażenie że mocniej kopci, zobaczymy w trakcie jazdy.

robert14-83 możesz śmiało lać ten olej. Ja mam taki sam silnik tylko troche podkręcony i też leje olej z normą 505.01 bo taki powinien być.

xxxGlaDxxx pisze:Firma ma 80 aut we flocie. Każde auto rocznie robi 40tys czyli 2-3 wymiany oleju. Olej 15w40 kosztuje załóżmy 150zł z wymianą w serwisie, a 5w50 z wymianą kosztuje te 250-300zł. 80 x 3 x 150 = 36000, a 80 x 3 x 300 = 72000. Jest różnica ? Nikt nie przejmuje się tymi autami później bo i tak po 4 latach idą do żyda. A 4 lata na 15w40 spokojnie to sobie pojeździ.

Co prawda to prawda. Przy serwisie floty liczą się tylko koszty - nikt nie patrzy na to co z tego zostanie i ile to będzie warte jak wyjdzie okres najmu/leasingu itp...
Kolega który siedzi w dostawczakach współpracuje z francuską firmą zajmującą się wypożyczalnią takich aut. Na jakieś krótkie deale itp... Wiecie, ktoś ma pomysł na biznes sezonowy, jakiś jednorazowy interes i zwija firmę to przecież nie będzie kupował auta. Wypożycza od nich nówkę Boxera z przebiegiem 12km - fabryka... i katuje nim przez pół roku 70-90 tyś km - bez żadnego serwisu - nic. Żadnej wymiany oleju, nawet płynu w spryskiwaczach nie ma. Po pół roku oddaje auto które jest tu przytarte, tam wgniecione - jak to wół do roboty, a firma opycha to i bierze kolejną nówkę bo tego nikt już nie będzie chciał wziąć. Każdy chce nowe i ładne.
Tutaj w Polsce auto idzie do picera na poprawki lakiernicze, później pralnia (żeby wyglądał jak z salonu), wymiana opon na prawie nówki i korekta licznika na 7-10-12 tyś km. Następnie jedzie się do zaufanego pracownika ASO danej marki który za stówkę wpisuje w tabula rasa historii serwisowej że przy przeb. 12 tyś km auto pojawiło się w ASO na regulację linki hamulca ręcznego i uzupełnienie płynu w spryskiwaczach oraz dokonuje odpowiednich wpisów w książce serwisowej pojazdu i ... mamy zalegalizowany samochód.
Nabywca może sprawdzić po VIN`ie i będzie święcie przekonany że kupowany pojazd jest w 100% ori... a co najgorsze, jak przeczyta książkę to się dowie że auto ma dopiero 12 tyś km a pierwsza wymiana oleju jest po 30tu i ... kręci jeszcze 18tyś km na tym bagnie które nie było wymieniane od czasu jak pojazd opuścił fabrykę czyli 100 tyś km temu... Silnik przeżywa jeszcze 2 takie wymiany oleju i pozamiatane... Można co najwyżej na forum napsioczyć że taki to a taki samochód to gó**o bo po 160tyś km silnik się rozleciał... bo jakże mógłby się nie rozlecieć skoro przejechał 100 tyś km tyrając maksymalne ładunki po autostradach z sandałem w podłodze bo tam tak się jeździ...

robert14-83 pisze:chciałbym zapytać czy olej który umieściłem w linku nadaje się do tego silnika

Z tyłu słowa po polsku czyli wychodzi na to że z "oryginalny niemiecki"... i tylko ta piątka z przodu na kodzie kreskowym że jednak nie niemiecki...

Sam jestem przedstawicielem Mobila i powiem ci jedno:
ZA TANI !!

Chłopaki jaki by nie wlał byle olej, odpali i pojedzie...

Piasek pisze:Tutaj w Polsce auto idzie do picera na poprawki lakiernicze, później pralnia (żeby wyglądał jak z salonu), wymiana opon na prawie nówki i korekta licznika na 7-10-12 tyś km.

Dlatego nie kupuje się prawie nowych używanych, można trafić jeszcze gorzej i mieć autobonus 2w1

Piasek pisze:kręci jeszcze 18tyś km na tym bagnie które nie było wymieniane od czasu jak pojazd opuścił fabrykę czyli 100 tyś km temu... Silnik przeżywa jeszcze 2 takie wymiany oleju i pozamiatane

Niestety nowe jednorazówki, widuję czasami w124, który jest tak traktowany, stan licznika gdzieś pod milion, pewnie i tak był cofnięty. Stan silnika idealny