Forum.VWGolf.pl

Wczoraj oczyściłem EGR i zaślepiłem go + nowa uszczelka pod niego!! oraz oczyściłem dodatkowo cały kolektor dolotowy + wymiana uszczelki pod nim. Trochę syfu było (niestety nie mam foty ), wrażenia ?? Hmmm jest lato więc z nagrzewaniem raczej nie ma problemu. Jezeli chodzi o oodczucia mocy to może troszkę lepiej się zbiera od dolnego zakresu obrotów, ale jeszcze zamierzam zrobić porządek z katem więc wtedy zobaczymy. Mi głównie zależało na tym by był porządek z kolektorze ogólnie polecam !!

Ostatnio był u mnie łepekna programie. Podłączamsię i oczywiście przeładowania zruszyliśmy geometrie żeby płynnie reagowała, brak przeładowań, łepek mówił że miał czyszczoną geometrie 3 miechy temu, oczywiście podłączam sie pod kompa i niesprawny egr tznzaworekpodaje podciśnienie ale brak reakcji w grupie 3. zrobiłem program a koledze poradziłem żeby naprawił ( odślepił ) egr bo to że się zapieka ciągle to pewnie wina jego.

Ja po zaslepieniu egr,ponad rok,nie widze wogole syfu w ssacym duzy plus

Ja Gdy zaślepiłem EGR wyczyściłem kolektor i wyrzuciłem katalizator z mojego golfa samochód zaczął bardzo gwałtownie przyspieszać od 2000 obr/min do 3500 obr/min. bo wyżej nie ma co kręcić. Ale po tym zabiegu mam turbo dziurę od 1000 obr/min. do 1600obr/min tak około samochód zamula co wcześniej nie miało miejsca, wciskałem gaz i jechał a teraz trzeba go prosić.

troche mozna skorywgowac vagiem egr

Co za teorie. EGr nie bierz eudzialu jak masz wcisniety pedal gazu. EGr udziela sie jak puscisz noge z gazu podczas jazdy lub przy obrotach jałowych.

No i ktore turbo pompuje od 1000 obr/min !? Moze zludne odczucia ?

wesol pisze:Co za teorie. EGr nie bierz eudzialu jak masz wcisniety pedal gazu. EGr udziela sie jak puscisz noge z gazu podczas jazdy lub przy obrotach jałowych.

nigdy nie zagłębiałem sie w mapę egr. ew wyłączałem ją ale raczej nie działa tylko rzy puszczonym pedale gazu on nie działa na zasadzie off i on ale na zasadzie częstotliwości impulsów do zaworka który steruje nim. Tak sobie myślę że wyłączenie egru ma pewnie jakiś mały wpływ na szybsze uzyskiwanie cisnienia w dolocie ale pewnie jest to tez powiazane z podlewaniem paliwkiem

Dotkniesz pedal gazu i EGR odrazu jest zamykany z polecenia ECM.

Witam znalazlem ciekawa stronke i tam pisze ze takie blaszki mozna kupic wychodzi 13 zl za dwie i wtedy nietrzeba dawac tej rurki bede pasowaly do naszych?

http://passat3bg.forums-actifs.com/t22- ... gr-egr-off" onclick="window.open(this.href);return false;


038131925a czy ta blaszka bedzie pasowala do zaslepienia egr w alh?

nie trzeba tych blaszek wstawiac. wystarczy jak odepniesz ten wezyk gumowy i zatkasz go jakas srubka by powietrza nie zasysalo niepotrzebnie do pompy vaq. zawor egr caly czas zamkniety to po co wstawiac te blaszki.

wesol, bo puszcza grzybek boosta z dolotowego na zewnątrz juz sprawdzałem

wesol, tak sobie myslalem o tym zamykaniu egr po dotknieciu gazu ale z ego co pamietam to gdy mam zamkniete egr wartosci pokazuja na jalowym przyjmijmy 400 i wartosc ponizej nie spadanigdy da z otwartym pokazuje 250 wiec skoro deptam nagle gaz podczas jazdy(ponizej 1800-2000) to przeciez wartosci potrafia pokazywac 350 wiec skoro takie pokazuje to swiadczy o tym ze jednak egr musi miec jakis tam wklad w dawke paliwa nawet poza biegiem jałowym.

takie musniecie pedalu gazu sie nie liczy. Tak jak robis zlogi- pedal w podloge. Poza tym jest tez bezwladnosc powietrza a wartosci odczytane przez przeplywke pamietaj ze sa w gramach na suw. Im wieksza predkosc obrotowa silnika tym wieksza predkosc tloka a co za tym idzie tloki nie zdarza sie napelnic w 100%. Zauwaz ze w wolnossacym silniku wraz ze wzrostem obrotów cisnienie w kolektorze dolotowym nieco maleje.