Forum.VWGolf.pl

Proszę bardzo

Połączenie nie zaślepionego EGR z olejem z turbiny
Na fotce kolektor.Z bidą palec wskazujący wchodził,a do EGR'a to jedynie najmniejszy
Tak jak pisał JABcok20,zaślepić EGR i zrobić korektę w sofcie.

Od czego to zależy, że w jednych autach przy 250 tys przebiegu nie ma co czyścić ,a w innych stan jak powyżej ? O ile faktycznie przebieg jest auta, nie licznika

Skoda w której odślepiłem egr nadal jeździ bez przeładowań:D

Artiks pisze:Od czego to zależy, że w jednych autach przy 250 tys przebiegu nie ma co czyścić ,a w innych stan jak powyżej ?

Od tego,czy turbina i odma puszczają olej.Jak nie puszczają,to i w kolektorze jest czysto.

raczje t apierwsza czyli odma. Turbina tez popuszcza nawet nowa ale nie ma duzych roznic miedzy nowa a uzywka sprawna bez mega luzów. Oleju nie bedzi eubywac w jakims zastraszajacym tempie bo suszarka ma nalatane 200 czy 300 tys km. Bduzo zalezy od stylu jazdy i gdzie jezdzisz. Bo tu albo bedzie duzy udzial EGR albo niewielki. Moze jeszcze te przedmuchy nieco wieksze spowoduja ze odma bedzie leciec nieco wiecej ale to raczje ciezko sprawdzic. Mozan zalozyc separator albo poprostu egr odlaczyc czy to wezykiem czy to blaszka czy programowo. Kazde rozwiazanie jest okej. Czysto ekologiczny zabieg tak jak dpf czy inne wynalazki.

Odłączysz egr to z dołu masz więcej paliwa podawane czyli w momencie gdzie mocy i tak większej nie uzyskasz( chodzi o obroty 900-1500. Także więcej paliwka oznacza więcej sadzy. Tak to sobie tłumaczę.

JABcok20 pisze:Także więcej paliwka oznacza więcej sadzy

Zgadza się,ale wtedy mowa o sadzy w wydechu,a nie w dolocie,a jak ktoś wywali kata,to zyska nieco na mocy,ba,wskazane wywalić kata,bo jak ma być więcej sadzy,to wiadomo,że zaraz go zaklajstruje.

Ostatnio wywaliłem całkiem EGR (z klapą gaszącą i chłodnicą spalin) i wrzuciłem kolektor ssący od ARL do mojego AXRa i powiem wam, że czuć różnicę w jeździe i nie jest to efekt placebo. Nie wiem co dokładnie powoduje lepsze odczucia, wypowiem się jak trochę pojeżdżę. EGR był już wcześniej programowo wyłączony, więc żadnego błędu mi nie pokazało. Bez klapy jeździ się ok, myślałem, że będzie trzepać budą, ale tylko delikatnie czuć.
Ponad 200 tys. km nastukanych, ale syfu było malutko, może z 2mm, a wątpię żeby był wcześniej czyszczony.

Takie coś zostało włożone zamiast zaworu:

Paviarotti pisze:wrzuciłem kolektor ssący od ARL do mojego AXRa i powiem wam, że czuć różnicę w jeździe i nie jest to

Ten kolektor ma lepsze kanały, na OCP robili pomiary po takim modzie i coś tam km i Nm przybyło. Też szukam takiego ale póki co z EGRem komplet.

od sharana a wlasciwie SGA od 115 konnych jest ten sam kolektor co ASZ/ARL. Predzej taki wydębisz na allegro. Szczerze to jednak jakas watpie by to cos dawało przy nieduzych mocach. Moze jak celujesz w moce ponad 200 KM to cos tam moze i da ale te pomiary/porownania na hamowni to raczej lipton.

Dzisiaj miałem klienta na program co po czyszczeniu geometrii zapiekała mu się nagmiennie. No i oczywiście egr może nie odłączony ale nie działał tzn podciśnienie szło na egr ale albo membrana uszkodzona ( zbierał się ok) albo podkładka podłożona.

A jak jest w silnikach BKC po zaślepieniu ? Nie wywala błędu ? Może lepiej tylko wyczyścić kolektor ? Obecnie i tak świeci mi się kompresor przez świece żarowe ( podobno) to może by nie było jakiegoś trybu awaryjnego ?

Paviarotti pisze:Takie coś zostało włożone zamiast zaworu:
Powiększ (rzeczywiste wymiary: 900 x 597)

Przelotka roboty zabby z Zabrza (z tego co widzę) - jest tylko jedno ale : szkoda, że nie jest zrównany wewnątrz karb na przewężce tej przelotki (zaraz przy flanszy) bo powietrze doładowane ma dodatkowe zawirowania (jak ktoś to ma i widział od środka to wie o czym piszę).
Żaden z silników 1.9 TDI i 2.0 TDI (o silnikach na Common Railu nie piszę bo nie wiem) nie wchodzi w tryb awaryjny po zaślepieniu EGR - najwyżej monituje tylko o tym kontrolka na zegarach i komunikat na fisie ale nic poza tym.

Artiks pisze:Ten kolektor ma lepsze kanały

Ma na pewno lepsze, ale dosłownie minimalnie. W pierwszej chwili nie mogłem się dopatrzeć różnic między AXR, a ARL, identyczne z zewnątrz, tylko numer inny
Wątpię żeby przy aktualnej mocy (sam program + KAT OUT + EGR OUT) kolektor dodał coś. Pewnie w granicach błędu pomiarowego.

Sztomel pisze:Przelotka roboty zabby z Zabrza (z tego co widzę)

Zgadza się dawno kupiłem, ale dopiero teraz zostało założone.

Sztomel pisze:szkoda, że nie jest zrównany wewnątrz karb na przewężce tej przelotki

Ale na pewno teraz jest lepszy przepływ niż jak to było z wcześniejszym zaworem