Forum.VWGolf.pl

ciacho840 pisze:Koledzy jak myślicie jak długo nie był czyszczony egr i dolot ??? niby przebieg auta 190 tyś,


a tak po czyszczeniu

ja miałem troszeczkę mniej syfu przy przebiegu około 300 000 i 90 konny motor wypluł mi wtedy 98 kuni , tak więc myślę że motor zdrowy a syf to standard jak ktoś ma mniej przy 500 000 to znaczy że już czyszczone było

przebieg jak przebieg to nie on zatyka kanaly a sposób jazdy i miejsce uzytkowania fury

Czesc:)

Posiadam Passata z silnikiem 2.0 TDI 170 BMR [odpowiednik BMN]
W najbliższym czasie będzie wycinany DPF + katalizator i zastanawiam się co zrobić z EGR'em , zaślepić czy zostawić jak radzicie ??
Słyszałem od znajomego ze idzie zmniejszyć jego działanie Vagiem ale czy to prawda to nie wiem

Pozdro

vw2008, niech ci przy wycinaniu dpf wyłacza również egr to 5 sek roboty

... ja chciałem u siebie wyczyścić egr lecz nie mogę odkręcić 2 śrub imbusowych przy kolektorze Ma ktoś jakiś sposób - środek penetrujący nic nie pomaga

ja mam taki patent - dobry klucz imbusowy do tego klucz oczkowy chyba 8 robisz dźwignię i nie ma rady musi iść.

Witam, właśnie przymierzam się do wyczyszczenia turbo, kolektora ssącego i EGR. Chciałem tez zaślepić EGR, ale nie wiem już w końcu czy to ma sens.
Wiec mam tu parę pytań:

1) czy w ATD PD da się bez problemu zaślepić mechanicznie EGR? czy komputer będzie wywalał błędy??

2) mój golfik w okresie październik - czerwiec sporo spędza w mieście, czy zaślepienie egr może w jakiś negatywny sposób wpłynąć na użytkowanie auta?

3) jakie mogą być inne negatywne skutki uboczne po zaślepieniu? przeglądałem ten temat, i niektórzy straszą wypalaniem tłoka, podniesiona temp spalin itp.

pozdro

pyra666 pisze: 1) czy w ATD PD da się bez problemu zaślepić mechanicznie EGR? czy komputer będzie wywalał błędy??

Można mechanicznie przez zaślepkę.
Nie, nie będzie błędów.

pyra666 pisze: 2) mój golfik w okresie październik - czerwiec sporo spędza w mieście, czy zaślepienie egr może w jakiś negatywny sposób wpłynąć na użytkowanie auta?

Czasem zauważa się poprawę przyspieszenia z niższych obrotów, niektórzy piszą o niższym spalaniu, silnik szybciej będzie się nagrzewał, ale nie będzie się przegrzewał. Wszystko powinno być w porządku.

pyra666 pisze: 3) jakie mogą być inne negatywne skutki uboczne po zaślepieniu? przeglądałem ten temat, i niektórzy straszą wypalaniem tłoka, podniesiona temp spalin itp.
pozdro

Ilu fachowców tyle opinii. Są ludzie co jeżdżą kilka lat bez EGR i mają w kilku autach domowych usunięte układy EGR z obiegu. Inni zaś po 5 dniach od zaślepieniu znajdują usterki związane (lub mylnie kojarzone przez zbieg okoliczności) z zaślepieniem EGR.

jak sie zdecydujesz to mam zaślepki egr z otworkami do nowych tdi otworki są po to by nie wywalało błędu ale u ciebie chyba mozna cąłkowicie zaślepic egr mam też takie zaślepki ale to niech wypowie sie ktoś mądrzejszy

JacekB pisze:
Czasem zauważa się poprawę przyspieszenia z niższych obrotów, niektórzy piszą o niższym spalaniu, silnik szybciej będzie się nagrzewał, ale nie będzie się przegrzewał.

Co powoduje szybsze nagrzewanie sie silnika??

A takie zaślepki dadzą rade?? czy wystarczy tylko jedna założyć??

Behemoth1987 pisze:jak sie zdecydujesz to mam zaślepki egr z otworkami do nowych tdi otworki są po to by nie wywalało błędu ale u ciebie chyba mozna cąłkowicie zaślepic egr mam też takie zaślepki ale to niech wypowie sie ktoś mądrzejszy

No wiem ze w nowszych silnikach muszą byc z dziurkami, tak moi starsi mają w doblo 07r 1.9 jtdm, ale własnie nie wiem jak jest u mnie

można dać 2 można jedną choć 4mm to za gruba nawet jak na kolektor i będzie problem z montażem


mam komplet 1,5mm + 3mm za 15 z wysyłką albo z otworowanie albo bez otworowania




vp gorzej sie nagrzewa chyba a w pd wogóle nie ma na to wpływu ale to trzeba pytać kogoś kto na tym śmiga

JacekB pisze: silnik szybciej będzie się nagrzewał, ale nie będzie się przegrzewał. Wszystko powinno być w porządku.

nagrzewa sie dluzej w dodatku szybciej traci temp i znowu musi sie nagrzac wiec spalanie to moze ale wzrosnac

zimnylech pisze:

JacekB pisze: silnik szybciej będzie się nagrzewał, ale nie będzie się przegrzewał. Wszystko powinno być w porządku.

nagrzewa sie dluzej w dodatku szybciej traci temp i znowu musi sie nagrzac wiec spalanie to moze ale wzrosnac

Dlaczego tak jest?? co jest przyczyna??
brak dopływu ciepłych spalin??



I jak jest w końcu z zaślepianiem ATD?? będzie błąd wywalało?? bo jak szukam po necie to czasem wywala błąd.

dodaje ze chodzi o jazde w miescie stajesz w korku, czerwone swiatlo, egr dziala na wolnych obrotach a ty go zaslepisz.